Los Incoterms son un conjunto de reglas comerciales / comerciales establecidas por el Cámara Internacional de Comercio ("CPI") que se utilizan en contratos de venta internacional.[1] Los Incoterms no son reglas obligatorias. – para que reciban efecto legal, deben ser incorporados explícitamente por las partes en su contrato. En los siguientes párrafos, después de delinear la clasificación de los Incoterms, Describiremos las características básicas de los Incoterms utilizados para todos los modos de transporte., así como de aquellos utilizados solo para el transporte marítimo y por vías navegables. También describiremos los cambios en los Incoterms 2020 reglas.
Clasificación de incoterms
Los Incoterms se dividen en cuatro categorías principales.: mi, F, C y D.
Categoría E (Salida), que contiene solo un término comercial, es decir. EXW (Ex fábrica).
Categoría F (Carro principal sin pagar), que contiene tres términos comerciales:
- FCA (Libre transportista)
- FAS (Gratis junto al barco)
- ENGAÑAR (Gratis a bordo)
Categoría C (Carro principal pagado), que contiene cuatro términos comerciales:
- CPT (Carro pagado a)
- CIP (Transporte y seguro pagado para)
- CFR (Coste y cargo)
- C.I.F. (Costo, Seguros y Flete)
Categoría D (Llegada), que contiene tres términos comerciales:
- SALTO (Entregado en el lugar)
- DPU (Entregado en el lugar descargado)
- DDP (Servicio entregado pagado)
Las cuatro categorías mencionadas también se pueden clasificar según el medio de transporte.:
- Incoterms para cualquier medio de transporte.: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP y DDP;
- Incoterms solo para transporte marítimo y por vías navegables: FAS, ENGAÑAR, CFR y CIF.
Cada Incoterm contiene un conjunto de reglas de interpretación para las obligaciones tanto del vendedor (A1-A10) y el comprador (B1-B10) cubriendo los siguientes problemas:
- A1 / B1 – Obligaciones generales,
- A2 / B2 - Entrega,
- A3 / B3 – Transferencia de riesgos.,
- A4 / B4 - Carro,
- A5 / B5 - Seguro,
- A6 / B6 - Documento de entrega / transporte,
- A7 / B7 - Despacho de exportación / importación,
- A8 / B8 - Comprobación / embalaje / marcado,
- A9 / B9 - Asignación de costos, y
- A10 / B10 - Avisos.
Características básicas de los incoterms utilizados para todos los modos de transporte
Incoterm EXW (Ex fábrica)
El Incoterm de EXW impone solo obligaciones mínimas al vendedor. Más particularmente, el vendedor simplemente debe entregar los productos al comprador en un lugar de entrega designado, que generalmente es el lugar de negocios del vendedor, pero puede ser cualquier ubicación particular, como un almacén, fábrica, etc., y dentro del tiempo acordado especificado en el contrato.[2] No es necesario que el vendedor cargue las mercancías en ningún vehículo específico o que despache las mercancías para la exportación.. Si el lugar de entrega no se especifica en el contrato, o si se pueden prever varios lugares de entrega, "el vendedor puede seleccionar el punto que mejor se adapte a su propósito."[3] En principio, hasta que los bienes no hayan sido entregados como se especifica en el contrato de venta, el vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de los bienes. Una vez entregado, dicho riesgo se transfiere automáticamente al comprador. Lo mismo es cierto para cualquier costo relacionado con los bienes, hasta la entrega de los bienes., los gastos correrán a cargo del vendedor; después de su entrega, por el comprador.
Varios autores sugieren que el Incoterm EXW es más adecuado para uso doméstico (y no internacional) comercio[4] y señalar que es "comúnmente utilizado en envíos de mensajería cuando el mensajero recoge el envío de las instalaciones del cliente y carga el camión del mensajero. Los términos de pago para las transacciones EXW son generalmente efectivo por adelantado y cuenta abierta."[5]
Como se menciona en la Guía de Incoterms de ICC 2010, las partes a veces insertan un término "cargado"Siguiendo la referencia a EXW Incoterm, es decir, EXW cargado, en su contrato de venta. Tal adición normalmente tiene la intención de extender la responsabilidad a las operaciones de carga. sin embargo, sin más aclaraciones, es bastante difícil decir si ese término significa "cargado a riesgo del vendedor"O"cargado a riesgo del comprador"[6] y está sujeto a interpretación en caso de disputa. A este respecto, Si "cargado"Está destinado a extender la responsabilidad al vendedor, las partes pueden considerar insertar el Incoterm de la FCA (ver abajo), y no EXW, en su contrato. sin embargo, deben tener en cuenta que el Incoterm de la FCA exige que el vendedor también asuma la obligación de despachar los bienes para la exportación. [7]
Incoterm FCA (Libre transportista)
Bajo el Incoterm FCA, la entrega de bienes ocurre de la siguiente manera:
- Cuando el lugar de entrega designado es el local del vendedor, los bienes se consideran entregados cuando se cargan en el vehículo de transporte organizado por el comprador;
- Cuando el lugar de entrega designado está en otro lugar, p., un almacén o fábrica, etc., los productos se consideran entregados cuando se cumplen los siguientes requisitos: después de haber sido cargado en el vehículo de transporte del vendedor, alcanzan el lugar nombrado, están listos para descargar del vehículo de transporte del vendedor y se ponen a disposición del transportista designado por el comprador.[8]
Sobre el transportista, Es usual "una empresa que transporta bienes o pasajeros por contrato, en lugar de simplemente organizar dicho transporte. Ejemplos son una línea de envío., empresa de transporte aéreo, o ferrocarril. En el término FCA, sin embargo, el transportista puede hacerlo cualquier persona que por contrato ‘se compromete a realizar o procurar dichos servicios".[9]
En 2020, Se agregaron varias obligaciones nuevas al Incoterm de la FCA. Por ejemplo, las partes pueden acordar que el comprador le indique al transportista que emita el documento de transporte (conocimiento de embarque) con la anotación a bordo del vendedor. En turno, el vendedor se compromete a enviar este documento al comprador, "quién necesitará la carta de aterrizaje para obtener la descarga de los bienes del transportista."[10]
El Incoterm de la FCA requiere además que el vendedor despache las mercancías para la exportación., donde corresponda. sin embargo, el vendedor no tiene la obligación de despachar las mercancías para la importación. No se impone ninguna obligación de seguro ni al vendedor ni al comprador..
Incoterm CPT (Carro pagado a)
Bajo el Incoterm CPT, la entrega de los bienes se produce cuando el vendedor los entrega al transportista en el lugar acordado o cuando el vendedor los entrega. A este respecto, el vendedor tiene la obligación de contratar, a su costa, para el transporte de la mercancía desde el punto de entrega hasta el lugar de destino de la mercancía. La existencia del contrato de transporte no tiene impacto en la transferencia del riesgo del vendedor al comprador que ocurre en el punto de entrega., es decir, entregando los bienes al transportista.[11] sin embargo, si el vendedor incurre en costos relacionados con la descarga de mercancías en el lugar de destino bajo el contrato de transporte, debe soportarlos, A no ser que se acuerde de otra manera.
El Incoterm de CPT también requiere que el vendedor despache las mercancías para la exportación., donde corresponda, y asumir todos los riesgos relacionados. sin embargo, el vendedor no tiene esa obligación de importar. Ni el vendedor, ni el comprador, se requiere para celebrar un contrato de seguro.
Incoterm CIP (Transporte y seguro pagado para)
Bajo el Incoterm CIP, el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo el Incoterm CPT, es decir, entregar los bienes al transportista contratado por el vendedor y despachar los bienes para la exportación,[12] con la adición de la obligación de contratar un seguro para cubrir el riesgo / daño del comprador a los bienes desde el lugar de entrega hasta, al menos, el lugar de destino.
En cuanto a seguros, se hará de conformidad con Cláusulas (UNA) del Instituto de Cláusulas de Carga, o cláusulas similares, y cubrirá, como mínimo, el precio contractual más 10%. Antes de la 2020 revisión de los incoterms, solo una cobertura de seguro mínima de conformidad con Cláusulas (C) del Instituto de Cláusulas de Carga fue requerido.[13] sin embargo, incluso hoy, las partes pueden acordar una cobertura más baja.[14] Una vez contratado, el vendedor tiene la obligación de proporcionar la póliza de seguro o el certificado al comprador.
Incoterm DAP (Entregado en el lugar)
Este Incoterm se usa normalmente en casos en que las partes no desean que el vendedor asuma el riesgo y el costo de la descarga., contrario al Incoterm DPU (ver abajo). Bajo el incoterm DAP, los bienes se consideran entregados por el vendedor al comprador cuando se ponen a disposición del comprador en el vehículo de transporte listo para descargar en el lugar de destino o en un punto acordado dentro de dicho lugar, Si alguna.[15] Contrario a los Incoterms CPT / CIP, el lugar de entrega y el lugar de destino son los mismos según el Incoterm de DAP. Por lo tanto, el vendedor corre el riesgo hasta que haya puesto los bienes a disposición del comprador en el lugar de destino como se describe anteriormente.
A pesar de que tiene la obligación de celebrar un contrato de transporte o hacer arreglos a su costo para el transporte de las mercancías y de despachar las mercancías para la exportación. (no importar), el vendedor no está obligado a descargar la mercancía del vehículo de transporte en el lugar de destino. Adicionalmente, ni el vendedor, ni el comprador, se requiere suscribir un contrato de seguro.
Incoterm DPU (Entregado en el lugar descargado)
El Incoterm DPU representa una nueva característica del 2020 Incoterms que ha reemplazado al Incoterm DAT (Entregado en la terminal) establecido bajo el 2010 Incoterms que, en turno, había reemplazado DEQ Incoterm (Entregado ex muelle) establecido bajo el 2000 Incoterms.[16]
De acuerdo con el Incoterm DPU, la entrega de los bienes por parte del vendedor al comprador ocurre cuando los bienes se descargan del vehículo de transporte y se ponen a disposición del comprador en el lugar de destino o en el punto acordado dentro del lugar de destino, Si alguna. Es el único Incoterm "que requiere que el vendedor descargue mercancías en el destino."[17] De nuevo, El lugar de entrega y el lugar de destino son los mismos bajo el Incoterm DPU. Por lo tanto, el vendedor corre el riesgo hasta que haya descargado la mercancía en el lugar de destino.
Adicionalmente, El vendedor se compromete a celebrar un contrato de transporte o organizar el transporte por su cuenta.. También tiene la obligación de despachar las mercancías para la exportación.. sin embargo, no se impone ninguna obligación de importación. El comprador debe ayudar al vendedor a obtener la documentación pertinente para los trámites de despacho de exportación., a cargo del vendedor.
Contrario al Incoterm CIP, el vendedor (o el comprador) no tiene la obligación de contratar un seguro bajo el Incoterm DPU.
Incoterm DDP (Servicio entregado pagado)
Bajo el incoterm DDP, el vendedor debe entregar los bienes al comprador si se ponen a disposición del comprador, autorizado para la importación, en el vehículo de transporte que llega, listo para descargar en el lugar de destino o en un punto acordado dentro de dicho lugar, Si alguna.[18] El Incoterm DDP impone la responsabilidad máxima al vendedor, ya que es el único Incoterm que requiere el despacho de importación del vendedor.[19]
Como en el caso de los otros Incoterms, el Incoterm del DDP requiere que el vendedor celebre el contrato de transporte o que de otra manera organice el transporte a su costa. No hay contrato de seguro, sin embargo, requerido del vendedor / comprador.
Características básicas de los incoterms utilizados para el transporte marítimo y por vías navegables
Incoterm FAS (Gratis junto al barco)
De acuerdo con el Incoterm de FAS, el vendedor entrega los bienes cuando los coloca junto al barco / embarcación designado por el comprador en el puerto de envío designado o adquiere los bienes entregados.[20] El riesgo / daño a los bienes se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes están junto al barco. El vendedor se compromete a despachar las mercancías para la exportación., no importar.
El vendedor no tiene la obligación de celebrar un contrato de transporte.. En turno, es el comprador quien asume todos los gastos relacionados con el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado. Por consiguiente, el Incoterm de FAS no es adecuado para los casos en que las mercancías solo se entreguen al transportista, p., en una terminal de contenedores, antes de colocarlos junto al barco. Para este escenario, el Incoterm FAS mencionado anteriormente es más apropiado.[21]
además, el vendedor tiene la obligación de despachar las mercancías para exportación (no importar). No es obligatorio celebrar ningún seguro..
Incoterm FOB (Gratis a bordo)
Bajo el Incoterm FOB, se considera que los bienes son entregados por el vendedor al comprador cuando se entregan a bordo del barco designado por el comprador en el puerto de embarque designado o el vendedor adquiere los bienes entregados de esta manera.[22] Por lo tanto, El riesgo de pérdida / daño de los bienes se transfiere al comprador una vez que los bienes se colocan a bordo del barco.. El vendedor despachará las mercancías para la exportación., no importar.
Como en el caso del Incoterm de la FSA, el vendedor no tiene la obligación de celebrar un contrato de transporte. Todos los gastos relacionados con el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque designado correrán a cargo del comprador..
No se requiere seguro bajo el Incoterm FOB para ser concluido por el vendedor o el comprador.
Incoterm CFR (Coste y cargo)
De acuerdo con el Incoterm CFR, el vendedor entrega los bienes al comprador colocándolos a bordo del barco o probándolos de esta manera.[23] Por lo tanto, el riesgo de pérdida o daño de los bienes se transfiere al comprador cuando los bienes se colocan a bordo del buque en el puerto de entrega, y no el puerto de destino como en el caso del Incoterm FOB mencionado anteriormente.
Independientemente de la transferencia de riesgo en el puerto de entrega, El vendedor tiene la obligación de celebrar un contrato de transporte de mercancías hasta el puerto de destino.. El vendedor también debe asumir todos los costos relacionados con la descarga en el puerto de destino resultante del contrato de transporte., a menos que se acuerde lo contrario. También tiene la obligación de despachar las mercancías para la exportación., no importar. No se requiere contrato de seguro del vendedor o del comprador.
Incoterm CIF (Costo, Seguros y Flete)
El régimen del Incoterm CIF es muy similar al del Incoterm CFR:
- los bienes deben ser entregados bajo el Incoterm CIF cuando el vendedor los coloca a bordo del barco o los adquiere entregados;[24]
- aunque la transferencia del riesgo se realiza en el puerto de entrega, El vendedor tiene la obligación de celebrar un contrato de transporte de mercancías hasta el puerto de destino.;
- el vendedor debe asumir todos los costos relacionados con la descarga en el puerto de destino resultantes del contrato de transporte, a menos que se acuerde lo contrario;
- el vendedor tiene la obligación de despachar las mercancías para exportación, no importar.
La principal diferencia entre CIF y CFR reside en el requisito del Incoterm de CIF para que el vendedor celebre un seguro que cubra el riesgo de pérdida o daño de los bienes del comprador desde el puerto de embarque hasta, al menos, el puerto de destino. sin embargo, contrario al Incoterm CIP (véase más arriba), el vendedor debe obtener un seguro mínimo de acuerdo con Cláusulas (C) del Instituto de Cláusulas de Carga, u otra cláusula (no Cláusulas (UNA) del Instituto de Cláusulas de Carga como se requiere para el Incoterm CIP).[25]
Conclusión
El uso de Incoterms en el comercio internacional es un fenómeno generalizado., y las disputas frecuentemente surgen debido a la confusión que les concierne. Antes de insertar un Incoterm en un contrato, Es esencial que las partes se aseguren de que el Incoterm cumpla con todas sus expectativas y necesidades con respecto a los siguientes temas:
- ¿El transporte se realizará por vía marítima o por vías navegables o no??
- ¿Quién debe asumir la mayor parte del riesgo de pérdida / daño de los bienes? – el vendedor o el comprador? En qué momento de la entrega al lugar de destino, el riesgo debe pasar del vendedor al comprador?
- ¿Es necesario utilizar los servicios de un operador?? Si es así, quién debería tener la obligación de celebrar un contrato de transporte: el vendedor o el comprador?
- ¿Debería el vendedor ser responsable de la descarga de la mercancía??
- ¿Es necesario suscribir un contrato de seguro??
zuzana vysudilova, Ley Aceris LLC
[1] j. Coetzee, Incoterms: Desarrollo y naturaleza jurídica: una breve descripción general, 13 Revisión de la ley de Stellenbosch 2002, pags. 116.
[2] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 20.
[3] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 23.
[4] re. METRO. Stapleton, V. Frente, re. O'Brien, EXW, FOB o FCA ? Elegir los Incoterms correctos y por qué es importante para los transportistas marítimos, 81 Revista de Derecho de Transporte, Logística & Política 2014, pags. 248. Ver también sol. gibones, El impacto de los incoterms 2010, 4 Ley comercial irlandesa trimestral 2012, pags. 16.
[5] re. METRO. Stapleton, V. Frente, re. O'Brien, EXW, FOB o FCA ? Elegir los Incoterms correctos y por qué es importante para los transportistas marítimos, 81 Revista de Derecho de Transporte, Logística & Política 2014, pags. 248.
[6] j. Ramberg, Guía ICC de Incoterms 2010, Publicación de la CPI (2011), páginas. 22 y 42.
[7] j. Ramberg, Guía ICC de Incoterms 2010, Publicación de la CPI (2011), páginas. 22 y 42.
[8] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, páginas. 27-28.
[9] re. METRO. Stapleton, V. Frente, re. O'Brien, EXW, FOB o FCA ? Elegir los Incoterms correctos y por qué es importante para los transportistas marítimos, 81 Revista de Derecho de Transporte, Logística & Política 2014, pags. 246.
[10] Incoterms 2020, Ebook gratuito publicado por Shiphub, pags. 13. Ver también si. Plitz, Incoterms 2020, 1 Revisión de la Escuela de Derecho Natural de Kopaonik 2020, pags. 20.
[11] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 39.
[12] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 49.
[13] si. Plitz, Incoterms 2020, 1 Revisión de la Escuela de Derecho Natural de Kopaonik 2020, pags. 19.
[14] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 50. Ver también Incoterms 2020, Ebook gratuito publicado por Shiphub, pags. 19.
[15] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 59.
[16] si. Plitz, Incoterms 2020, 1 Revisión de la Escuela de Derecho Natural de Kopaonik 2020, pags. 10.
[17] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 68.
[18] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 76.
[19] si. Plitz, Incoterms 2020, 1 Revisión de la Escuela de Derecho Natural de Kopaonik 2020, pags. 12.
[20] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 83.
[21] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 84.
[22] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 92.
[23] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 101.
[24] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 111.
[25] Incoterms 2020, Reglas de la CPI para el uso de términos comerciales nacionales e internacionales, pags. 113.