Инкотермс - это набор коммерческих / торговых правил, установленных Международная Торговая Палата («МУС») которые используются в международных договорах купли-продажи.[1] Инкотермс не являются обязательными правилами – для них, чтобы получить юридическую силу, они должны быть явно включены сторонами в их контракт. В следующих пунктах, после изложения классификации Инкотермс, мы опишем основные особенности Инкотермс, используемых для всех видов транспорта, а также тех, которые используются только для морского и внутреннего водного транспорта. Мы также опишем изменения в Инкотермс 2020 правила.
Классификация Инкотермс
Инкотермс делятся на четыре основные категории: Е, Ф, C и D.
Категория Е (Вылет из), который содержит только один торговый термин, т.е.. EXW (Франко-завод).
Категория F (Основная перевозка не оплачена), который содержит три торговых условия:
- FCA (Свободный Перевозчик)
- ФАС (Бесплатно вместе с кораблем)
- ФОБ (Бесплатно на борту)
Категория С (Основная перевозка оплачена), который содержит четыре торговых условия:
- КПП (Перевозка оплачена до)
- СИП (Перевозка и страхование оплачены до)
- CFR (Стоимость и фрахт)
- СИФ (Стоимость, Страхование и фрахт)
Категория D (прибытие), который содержит три торговых условия:
- ДАП (Доставлено на место)
- ДПУ (Доставлено на место выгрузки)
- ДДП (Поставляется с оплатой пошлины)
Четыре вышеупомянутых категории могут также быть классифицированы согласно транспортным средствам:
- Инкотермс для любого вида транспорта: EXW, FCA, КПП, СИП, ДПУ, DAP и DDP;
- Инкотермс только для морского и внутреннего водного транспорта: ФАС, ФОБ, CFR и CIF.
Каждый Инкотермс содержит набор правил толкования обязательств как продавца (А1-А10) и покупатель (Б1-Б10) охватывает следующие вопросы:
- A1 / B1 – Общие обязательства,
- A2 / B2 - Доставка,
- A3 / B3 – Перенос рисков,
- A4 / B4 - Перевозки,
- A5 / B5 - Страхование,
- A6 / B6 - Доставка / транспортный документ,
- A7 / B7 - оформление экспорта / импорта,
- A8 / B8 - Проверка / упаковка / маркировка,
- A9 / B9 - Распределение затрат, и
- A10 / B10 - Уведомления.
Основные характеристики инкотермс, используемых для всех видов транспорта
EXW Инкотермс (Франко-завод)
EXW Incoterm накладывает только минимальные обязательства на продавца. В частности, продавец просто обязан доставить товар покупателю в названном месте доставки, которое обычно является местом деятельности продавца, но может быть любое конкретное место, например, склад, завод, и т.п., и в оговоренные сроки, указанные в договоре.[2] Продавцу не требуется загружать товар на какое-либо конкретное транспортное средство или производить очистку товара для экспорта.. Если место доставки не указано в договоре, или если несколько мест доставки может быть предусмотрено, «продавец может выбрать пункт, который лучше всего соответствует его цели.»[3] В общем, пока товар не был доставлен, как указано в договоре купли-продажи, продавец несет все риски потери или повреждения товара. После доставки, такой риск автоматически переходит на покупателя. То же самое относится и к любым расходам, связанным с товаром - до момента доставки товара., расходы несет продавец; после их доставки, покупателем.
Некоторые авторы предполагают, что EXW Incoterm лучше подходит для домашнего использования. (и не международный) сделка[4] и укажите, что это «обычно используется при доставке курьером, когда курьер забирает посылку из помещения клиента и загружает собственный грузовик курьера. Условия оплаты для транзакций EXW, как правило, предоплата и открытый счет.»[5]
Как упомянуто в Руководстве ICC по Инкотермс 2010, стороны иногда вставляют термин «загруженПосле ссылки на EXW Incoterm, то есть, EXW загружен, в свой договор купли-продажи. Такое дополнение обычно предназначено для расширения ответственности за погрузочные работы.. Однако, без дальнейших разъяснений, довольно сложно сказать, означает ли такой термин «загружен на риск продавца" или "загружен на риск покупателя»[6] и подлежит толкованию в случае спора. В этом отношении, если "загружен»Предназначен для расширения ответственности перед продавцом, стороны могут рассмотреть возможность включения Инкотермс FCA (видеть ниже), а не EXW, в их контракт. Однако, им следует помнить, что Инкотермс FCA требует, чтобы обязанность по очистке товара для экспорта также была возложена на продавца. [7]
FCA Инкотермс (Свободный Перевозчик)
Под Инкотермс FCA, Доставка товара происходит следующим образом:
- Когда указанное место доставки является помещением продавца, товары считаются доставленными, когда они загружены в транспортное средство, оформленное покупателем;
- Когда указанное место доставки находится в другом месте, например, склад или фабрика, и т.п., товар считается доставленным при соблюдении следующих требований: после погрузки в транспортное средство продавца, они достигают названного места, готовы к выгрузке из транспортного средства продавца и переданы в распоряжение назначенного покупателем перевозчика.[8]
Относительно перевозчика, это обычно "фирма, которая сама перевозит товары или пассажиров на прокат, вместо того, чтобы просто организовать такой транспорт. Примерами являются линия доставки, авиатранспортная фирма, или железная дорога. В условиях FCA, Однако, Перевозчик может любое лицо, которое по договору «обязуется оказывать или приобретать» такие услуги».[9]
В 2020, несколько новых обязательств были добавлены в Инкотермс FCA. Например, стороны могут договориться, что покупатель поручает перевозчику оформить транспортный документ (приземление) с бортовой записью продавцу. В очереди, продавец обязуется отправить этот документ покупателю, «кому понадобится накладная для получения выгрузки товара от перевозчика.»[10]
FCA Инкотермс также требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, где применимо. Однако, продавец не обязан очищать товары для импорта. Никакие страховые обязательства не возлагаются ни на продавца, ни на покупателя.
CPT Инкотермс (Перевозка оплачена до)
Под КПП Инкотермс, доставка товаров происходит, когда они доставлены продавцом перевозчику в согласованном месте или закуплены продавцом, доставленным таким образом. В этом отношении, продавец обязан заключить договор, за его счет, для перевозки товара от пункта доставки до места назначения товара. Наличие договора перевозки не влияет на передачу риска от продавца к покупателю, который происходит в пункте доставки, то есть, путем передачи товара перевозчику.[11] Однако, если продавец несет расходы, связанные с разгрузкой товара в месте назначения по договору перевозки, это должно нести их, Пока другие не согласятся.
CPT Инкотермс также требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, где применимо, и принять на себя все риски, связанные с этим. Однако, продавец не имеет таких обязательств по импорту. Ни продавец, ни покупатель, требуется заключить договор страхования.
CIP Инкотермс (Перевозка и страхование оплачены до)
Под CIP Инкотермс, продавец имеет те же обязательства, что и в соответствии с CPT Инкотермс, то есть, сдать товар перевозчику по контракту и оформить товар на экспорт,[12] с добавлением обязательства заключить договор страхования для покрытия риска / повреждения товара покупателем с места доставки до, по крайней мере, место назначения.
Что касается страхования, это должно быть сделано в соответствии с Статьи (А) Института грузовых статей, или аналогичные пункты, и покроет, минимум, договорная цена плюс 10%. До 2020 пересмотр Инкотермс, только минимальное страховое покрытие в соответствии с Статьи (С) Института грузовых статей был необходим.[13] Однако, даже сегодня, стороны могут договориться о более низком охвате.[14] После контракта, продавец обязан предоставить страховой полис или сертификат покупателю.
DAP Инкотермс (Доставлено на место)
Этот Инкотермс обычно используется в тех случаях, когда стороны не желают, чтобы продавец нес риск и стоимость разгрузки., вопреки DPU Инкотермс (видеть ниже). Под DAP Инкотермс, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они предоставлены в распоряжение покупателя на транспортном средстве, готовом к разгрузке в месте назначения или в согласованном пункте в таком месте, если есть.[15] В отличие от Инкотермс CPT / CIP, место доставки и место назначения совпадают в соответствии с DAP Инкотермс. Следовательно, Продавец несет риск, пока не предоставит товар в распоряжение покупателя в месте назначения, как описано выше..
Хотя он обязан заключить договор перевозки или договориться за свой счет о перевозке товара и оформить товар на экспорт (не импортировать), продавец не обязан выгружать товар из транспортного средства в месте назначения. К тому же, ни продавец, ни покупатель, требуется подписать договор страхования.
DPU Инкотермс (Доставлено на место выгрузки)
DPU Инкотермс представляет новую особенность 2020 Инкотермс, который заменил Инкотермс DAT (Доставлено в Терминал) создан под 2010 Инкотермс, который, в очереди, заменил DEQ Инкотермс (Доставлено с набережной) создан под 2000 Инкотермс.[16]
По данным ДПУ Инкотермс, Поставка товара продавцом покупателю происходит, когда товар выгружен из транспортного средства и передан в распоряжение покупателя в месте назначения или в согласованном пункте в месте назначения, если есть. Это единственный Инкотермс »что требует от продавца выгрузки товара в пункт назначения.»[17] Снова, место доставки и место назначения совпадают в соответствии с Инкотермс DPU. Следовательно, продавец несет риск, пока не разгрузит товар в месте назначения.
К тому же, продавец обязуется заключить договор на перевозку или оформить перевозку за свой счет. Он также обязан очистить товары для экспорта. Однако, на импорт не налагается такое обязательство. Покупатель обязан помочь продавцу в получении соответствующей документации для оформления таможенного оформления, за счет продавца.
В отличие от CIP Инкотермс, продавец (или покупатель) не имеет обязательств по договору страхования в соответствии с Инкотермс DPU.
DDP Инкотермс (Поставляется с оплатой пошлины)
Под DDP Инкотермс, товары должны быть доставлены продавцом покупателю, если они переданы в распоряжение покупателя, очищено для импорта, на прибывающем транспортном средстве, готов к выгрузке в месте назначения или в согласованном пункте в таком месте, если есть.[18] DDP Incoterm налагает максимальную ответственность на продавца, поскольку это единственный Incoterm, требующий разрешения на ввоз со стороны продавца.[19]
Как и в случае с другими Инкотермс, DDP Incoterm требует, чтобы продавец заключил договор перевозки или иным образом организовал перевозку за свой счет. Нет договора страхования, Однако, требуется от продавца / покупателя.
Основные характеристики инкотермс, используемые для морского и внутреннего водного транспорта
ФАС Инкотермс (Бесплатно вместе с кораблем)
По данным ФАС Инкотермс, продавец доставляет товар, когда он либо размещает его рядом с судном / судном, назначенным покупателем, в названном порту отгрузки, либо закупает доставленный товар.[20] Риск / повреждение товара переходит от продавца к покупателю, когда товар находится рядом с судном.. Продавец обязуется оформить товар на экспорт, не импортировать.
Продавец не обязан заключать договор перевозки. В очереди, все расходы, связанные с перевозкой товара из названного порта отгрузки, несет покупатель.. следовательно, ФАС Инкотермс не подходит для случаев, когда товары должны быть переданы только перевозчику, например, на контейнерном терминале, прежде чем они будут размещены рядом с кораблем. Для этого сценария, вышеупомянутый Инкотермс FAS является более подходящим.[21]
более того, продавец обязан очистить товар для экспорта (не импортировать). Не требуется заключать какие-либо страховки.
ФОБ Инкотермс (Бесплатно на борту)
Под FOB Инкотермс, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они доставляются на борт судна, назначенного покупателем в названном порту отгрузки, или продавец закупает доставленный таким образом товар.[22] Следовательно, риск потери / повреждения товара переходит на покупателя после помещения товара на борт судна.. Продавец должен очистить товар для экспорта, не импортировать.
Как и в случае с Инкотермс FSA, продавец не обязан заключать договор перевозки. Все расходы по доставке товара из названного порта отгрузки несет покупатель.
Страхование не требуется в соответствии с FOB Инкотермс, которое должно быть заключено продавцом или покупателем.
CFR Инкотермс (Стоимость и фрахт)
По данным CFR Инкотермс, продавец доставляет товар покупателю, помещая его на борт судна или приобретая его доставленным.[23] Следовательно, риск потери / повреждения товара перекладывается на покупателя, когда товар размещается на борту судна в порту доставки, а не порт назначения, как в случае вышеупомянутой FOB Инкотермс.
Независимо от передачи риска в порту доставки, продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения. Продавец также должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в порту назначения в результате договора перевозки., если не согласовано иное. Он также обязан очистить товары для экспорта, не импортировать. Договор страхования от продавца или покупателя не требуется.
CIF Инкотермс (Стоимость, Страхование и фрахт)
Режим Инкотермс CIF очень похож на режим Инкотермс CFR:
- товары должны быть доставлены в соответствии с Инкотермс CIF, когда продавец помещает их на борт судна или приобретает их доставленными;[24]
- хотя передача риска происходит в порту доставки, продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения;
- продавец должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в порту назначения, вытекающие из договора перевозки, если не согласовано иное;
- продавец обязан очистить товар для экспорта, не импортировать.
Принципиальное различие между CIF и CFR заключается в том, что согласно Инкотермс CIF продавец должен заключить страховое покрытие от риска потери / повреждения товара покупателем из порта отгрузки в, по крайней мере, порт назначения. Однако, вопреки CIP Инкотермс (см выше), продавец обязан получить минимальную страховку в соответствии с Статьи (С) Института грузовых статей, или другой пункт (не Статьи (А) Института грузовых статей как требуется для CIP Инкотермс).[25]
Заключение
Использование Инкотермс в международной торговле является широко распространенным явлением., и споры часто возникают из-за путаницы в отношении них. До вставки Инкотермс в контракт, Сторонам важно убедиться, что Инкотермс отвечает всем их ожиданиям и потребностям в отношении следующих вопросов.:
- Транспорт осуществляется морским / внутренним водным транспортом или нет??
- Кто должен нести большую часть риска потери / повреждения товара – продавец или покупатель? В какой момент времени при доставке до места назначения следует переложить риск с продавца на покупателя?
- Есть ли необходимость пользоваться услугами перевозчика?? Если так, кто должен быть обязан заключить договор перевозки - продавец или покупатель?
- Должен ли продавец нести ответственность за разгрузку товара?
- Есть ли необходимость подписать договор страхования??
Зузана Высудилова, Aceris Law LLC
[1] Дж. Кутзее, Инкотермс: Развитие и правовой характер - краткий обзор, 13 Обзор закона Стелленбоша 2002, п. 116.
[2] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 20.
[3] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 23.
[4] Д. М. Стэплтон, V. Лоб, Д. О'Брайен, EXW, FOB или FCA ? Выбор правильных Инкотермс и почему это важно для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, Логистика & политика 2014, п. 248. Смотрите также г. Гиббонс, Влияние Инкотермс 2010, 4 Ирландский бизнес закон ежеквартально 2012, п. 16.
[5] Д. М. Стэплтон, V. Лоб, Д. О'Брайен, EXW, FOB или FCA ? Выбор правильных Инкотермс и почему это важно для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, Логистика & политика 2014, п. 248.
[6] Дж. Рамберг, Руководство ICC по Инкотермс 2010, Публикация ICC (2011), стр. 22 и 42.
[7] Дж. Рамберг, Руководство ICC по Инкотермс 2010, Публикация ICC (2011), стр. 22 и 42.
[8] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, стр. 27-28.
[9] Д. М. Стэплтон, V. Лоб, Д. О'Брайен, EXW, FOB или FCA ? Выбор правильных Инкотермс и почему это важно для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, Логистика & политика 2014, п. 246.
[10] Инкотермс 2020, Бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, п. 13. Смотрите также В. Плиц, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 20.
[11] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 39.
[12] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 49.
[13] В. Плиц, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 19.
[14] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 50. Смотрите также Инкотермс 2020, Бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, п. 19.
[15] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 59.
[16] В. Плиц, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 10.
[17] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 68.
[18] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 76.
[19] В. Плиц, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 12.
[20] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 83.
[21] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 84.
[22] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 92.
[23] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 101.
[24] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 111.
[25] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 113.