در اختلاف بین جمهوری مالت و جمهوری سائو تامه و پرنسیپ, دادگاه صادر شده در 5 سپتامبر 2016 جایزه ای در صلاحیت آن, پذیرش ادعاها, مسئولیت و غرامت, طبق کنوانسیون سازمان ملل در مورد قانون دریا.
این اختلاف ابتدا مربوط به دستگیری یک کشتی است (یکپارچگی Duzgit) تحت صلاحیت جمهوری مالت توسط جمهوری سائو تامه در 15 مارس 2013, در حالی که در آبهای مجمع الجزایر سائو تامه فعالیت می کرد. دومین, این اختلاف در مورد صحت یک سری اقدامات انجام شده توسط سائو تامه است, به دنبال دستگیری.[1]
در سپتامبر 2016, دادگاه داوری یک جایزه جامع صادر کرد, رسیدگی به همه مسائل.
اولین, دادگاه حكم داد كه صلاحیت آن را دارد و ادعاهای جمهوری مالت قابل قبول است. همچنین آن مقاله را برگزار کرد 49 کنوانسیون[2] به عنوان کشتی به حقایق قابل اجرا بود (یکپارچگی Duzgit) در زمان دستگیری در آبهای سرزمینی سائو Tomé واقع شده بود.
دومین, با توجه به اقدامات بعدی که پس از دستگیری سائو توئه انجام شد, دادگاه بین دو مجموعه اقدامات تمایز قائل شد.
از یک طرف, بازداشت کشتی, از استاد بخواهید که برای بیرون آمدن شرایط توضیح دهد, و اجرای حکم IMAP اقداماتی بود که در صلاحیت سائو Tomé قرار داشت.
با این حال, از سوی دیگر, بازداشت طولانی مدت استاد و کشتی, تحریم های پولی, و مصادره کل محموله به عنوان مجازات تلقی می شد, و دادگاه دریافت که آنها متناسب با منافع سائو توئه در مورد حاکمیت آن نیستند.
در واقع, طبق قوانین بین المللی, یک کشور ساحلی ممکن است هرگونه اقدامات اجرایی را در آبهای مجمع الجزایر خود انجام دهد تا زمانی که منطقی باشد, به معنی لازم و متناسب.
از این رو, دادگاه دریافت که جمهوری مالت حق دارد جبران خسارت کند, تحت مقاله 49 کنوانسیون سازمان ملل.
- اورلی آسکولی, Aceris Law SARL
[1] اطلاعیه مطبوعاتی PCA, داوری تمامیت داوری (جمهوری مالت در مقابل. جمهوری دموکراتیک سائو تامه و پرینسیپ), 12 سپتامبر 2016, لیست تمام اقدامات: بازداشت کشتی و استاد آن پس از آن 15 مارس 2013; حکم دادگاه حبس استاد و یورو 5,000,000 خوب در برابر (به طور مشترک) ارباب, صاحب و منشور کشتی (که خوب نیز کشتی دوم را پوشانده است); مصادره دادگاه و محموله های کشتی; یورو 28,875 جریمه ای که توسط مؤسسه بندری و دریانوردی سائو Tomé گرفته شده است ("IMAP"); و جریمه گمرکی بیش از یورو 1,000,000 توسط اداره کل گمرک سائو توئه تعلق گرفت.
[2] مقاله 49 کنوانسیون سازمان ملل در مورد قانون دریا, با توجه به وضعیت قانونی آبهای مجمع الجزایر, فضای هوا بر فراز آبهای مجمع الجزایر و بستر و زیر خاک آنها, فراهم می کند که: "1. حاکمیت یک کشور مجمع الجزایر تا آبهایی محصور شده توسط خطوط مقدماتی مجمع الجزایر کشیده شده مطابق با ماده گسترش می یابد 47, به عنوان آبهای مجمع الجزایر توصیف شده است, صرف نظر از عمق یا فاصله آنها از ساحل. 2. این حاکمیت به فضای هوایی بالای آبهای مجمع الجزایر گسترش می یابد, و همچنین به بستر و زیر خاک آنها, و منابع موجود در آن. 3. این حاکمیت تابع این قسمت است. 4. رژیم عبور خطوط دریایی Archipelagic مستقر در این قسمت به هیچ وجه بر وضعیت آبهای مجمع الجزایر تأثیر نخواهد گذاشت., از جمله خطوط دریایی, یا اعمال توسط دولت مجمع الجزایر حاکمیت خود بر چنین آب هایی و فضای هوایی آنها, بستر و زیر خاک, و منابع موجود در آن. "