A Máltai Köztársaság és a São Tomé és Príncipe Köztársaság közötti jogvitaban, a Törvényszék 5 szeptember 2016 ítélet a joghatóságáról, a követelések elfogadhatósága, felelősség és megtérítés, az ENSZ tengerjogi egyezménye alapján.
A vita elsősorban egy hajó letartóztatására vonatkozik (a Duzgit integritása) a Máltai Köztársaság joghatósága alatt a São Tomé Köztársaság 15 március 2013, amíg São Tomé szigetcsoport vizein működött. Második, a vita a São Tomé által hozott intézkedések sorának érvényességével foglalkozik, a letartóztatást követően.[1]
Szeptemberben 2016, a választottbíróság átfogó ítéletet adott ki, minden kérdéssel foglalkozik.
Első, a Törvényszék úgy döntött, hogy rendelkezik joghatósággal, és hogy a Máltai Köztársaság követelései elfogadhatók. Ugyancsak tartotta ezt a cikket 49 az Egyezmény[2] a tényekre hajóként alkalmazható volt (a Duzgit integritása) a letartóztatás idején São Tomé felségvizein található.
Második, a letartóztatás után São Tomé-ban hozott további intézkedésekkel kapcsolatban, a Közszolgálati Törvényszék különbséget tett két intézkedéscsoport között.
Egyrészt, a hajó visszatartása, felkéri a mestert, hogy érkezzen partra, hogy megmagyarázza a körülményeket, és az IMAP-bírság kiszabása São Tomé joghatósága alá tartozó intézkedések.
azonban, másrészről, a kapitány és a hajó hosszabb ideig tartó őrizetbe vétele, a monetáris szankciókat, és a teljes rakomány elkobzását büntetésnek tekintették, és a Törvényszék megállapította, hogy nem állnak arányban São Tomé szuverenitásának érdekeivel.
Valóban, a nemzetközi jog alapján, a part menti állam bármilyen végrehajtási intézkedést megtesz a szigetcsoport vizein, amíg ésszerű, jelentése szükséges és arányos.
Ebből adódóan, a Törvényszék megállapította, hogy a Máltai Köztársaság jogosult volt kártérítés igénylésére, a cikk alatt 49 az ENSZ-egyezmény.
- Ascoli Aurélie, Aceris Law SARL
[1] PCA sajtóközlemény, Duzgit Integrity választottbírósági eljárás (A Máltai Köztársaság v. São Tomé és Principe Demokratikus Köztársaság), 12 szeptember 2016, felsorolja az összes intézkedést: a hajó és a parancsnok visszatartása után 15 március 2013; a bíró börtönbüntetést szabott ki a mesterre és egy euróra 5,000,000 rendben van (közösen) a mester, a hajó tulajdonosa és bérlője (amely a második hajót is fedezte); a bíróság elrendelte a hajó és rakományának elkobzását; egy euró 28,875 a São Tomé kikötői és tengerészeti intézete által kiszabott pénzbírság („IMAP”); és euró feletti vámbírság 1,000,000 a São Tomé Vámügyi Főigazgatósága terheli.
[2] Cikk 49 az ENSZ tengerjogi egyezményének, a szigetcsoport vizeinek jogi státusát illetően, a szigetcsoportos vizek feletti légtér, valamint az aljuk és az altalaj felszíne, ezt előírja: „1. Egy szigetcsoport állam szuverenitása kiterjed azokra a vizekre is, amelyeket a szigetcsoportok alapvonalai vesznek körül a cikknek megfelelően 47, szigetcsoportos vizeknek nevezik, függetlenül azok mélységétől vagy a parttól való távolságtól. 2. Ez a szuverenitás kiterjed a szigetcsoport vizeinek feletti légtérre, valamint ágyukhoz és altalajukhoz, és az abban található erőforrások. 3. Ezt a szuverenitást e rész alapján gyakorolják. 4. Az e részben megállapított, a szigetcsoportos tengeri sávok áthaladási rendje más tekintetben nem befolyásolja a szigetcsoport vizeinek állapotát, beleértve a tengeri sávokat, vagy a szigetcsoport állama gyakorolja szuverenitását az ilyen vizek és légterük felett, ágy és altalaj, és az abban található erőforrások. ”