У суперечці між Республікою Мальта та Республікою Сан-Томе та Принсіпі, Трибунал видав о 5 Вересень 2016 нагорода про її юрисдикцію, допустимість позовних вимог, відповідальність та відшкодування, відповідно до Конвенції ООН про морське право.
Спір спочатку стосується арешту судна (цілісність Дузгіта) під юрисдикцією Республіки Мальта Республікою Сан-Томе о 15 Березень 2013, поки він працював у архіпелагських водах Сан-Томе. Друге, суперечка стосується обгрунтованості низки заходів, вжитих Сан-Томе, після арешту.[1]
У вересні 2016, Арбітражний суд виніс всебічне рішення, вирішення всіх питань.
Спочатку, Трибунал вирішив, що він є юрисдикційним і вимоги Республіки Мальта є прийнятними. Він також містив цю статтю 49 Конвенції[2] було застосовно до фактів як судна (цілісність Дузгіта) на момент арешту знаходився в територіальних водах Сан-Томе.
Друге, стосовно наступних заходів, вжитих Сан-Томе після арешту, Трибунал розмежував два групи заходів.
З одного боку, затримуючи судно, просити господаря вийти на берег для пояснення обставин, та накладення штрафу за IMAP - це заходи, що належать до юрисдикції Сан-Томе.
Однак, з іншої сторони, тривале затримання капітана і судна, грошові санкції, а конфіскація всього вантажу розглядалася як штраф, і Трибунал визнав, що вони не пропорційні інтересам Сан-Томе щодо його суверенітету.
Справді, відповідно до міжнародного права, прибережна держава може вживати будь-яких заходів примусового виконання у своїх архіпелагських водах, якщо вони є розумними, сенс необхідний і пропорційний.
Тому, Трибунал встановив, що Республіка Мальта має право вимагати компенсації, під ст 49 Конвенції ООН.
- Аурелі Асколі, Закон про ацерис SARL
[1] Прес-реліз PCA, Арбітраж цілісності Дузгіта (Республіка Мальта v. Демократична Республіка Сан-Томе та Принсіпі), 12 Вересень 2016, перелічує всі заходи: затримання судна та його капітана після 15 Березень 2013; судом накладено ув'язнення капітана та євро 5,000,000 штрафу проти (спільно) Майстер, власник і фрахтувальник судна (яка штрафу покрила і друге судно); суд постановив конфіскацію судна та його вантажу; євро 28,875 штрафу, що стягується Портом і морським інститутом Сан-Томе ("IMAP"); та митний штраф у розмірі понад EUR 1,000,000 стягується Генеральним митним управлінням Сан-Томе.
[2] Стаття 49 Конвенції ООН про морське право, щодо правового статусу архіпелагічних вод, повітряного простору над архіпелагічними водами та їх русла та надр, передбачає, що: «1. Суверенітет архіпелагічної держави поширюється на води, огороджені архіпелагічними базовими лініями, складеними відповідно до статті 47, описані як архіпелагічні води, незалежно від їх глибини або відстані від узбережжя. 2. Цей суверенітет поширюється на повітряний простір над архіпелагічними водами, а також до їхнього русла та надр, і містяться в них ресурси. 3. Цей суверенітет здійснюється відповідно до цієї частини. 4. Режим проходження архіпелагічних морських смуг, встановлений у цій частині, не може по-іншому впливати на стан архіпелагських вод, включаючи морські смуги, або здійснення владою архіпелагу свого суверенітету над такими водами та їх повітряним простором, ліжко та надра, і ресурси, що містяться в них ».