В спора между Република Малта и Република Сао Томе и Принсипи, Трибуналът издаде на 5 Септември 2016 награда за нейната юрисдикция, допустимост на исканията, отговорност и обезщетение, съгласно Конвенцията на ООН за морското право.
Спорът се отнася първо до ареста на кораб (целостта на Duzgit) под юрисдикцията на Република Малта от Република Сао Томе на 15 Март 2013, докато е работил в архипелагските води на Сао Томе. втори, спорът се отнася до валидността на серия от мерки, предприети от Сао Томе, след ареста.[1]
През септември 2016, Арбитражният съд издаде цялостно решение, справяне с всички въпроси.
първи, Съдът на публичната служба реши, че има юрисдикция и исканията на Република Малта са допустими. Той също съдържа този член 49 от Конвенцията[2] беше приложим към фактите като кораб (целостта на Duzgit) се намираше в териториалните води на Сао Томе при ареста му.
втори, по отношение на последващите мерки, предприети от Сао Томе след ареста, Трибуналът направи разлика между две групи мерки.
От една страна, задържане на кораба, с молба капитана да излезе на сушата, за да обясни обстоятелствата, и налагането на глоба на IMAP бяха мерки, попадащи под юрисдикцията на Сао Томе.
въпреки това, от друга страна, продължителното задържане на капитана и кораба, паричните санкции, и конфискацията на целия товар се разглежда като наказание, и Трибуналът установи, че те не са пропорционални на интересите на Сао Томе по отношение на суверенитета му.
Наистина, съгласно международното право, крайбрежната държава може да предприеме всякакви мерки за принудително изпълнение в своите архипелагични води, стига да са разумни, което означава необходимо и пропорционално.
Следователно, Трибуналът установи, че Република Малта има право да иска възстановяване, по статия 49 от Конвенцията на ООН.
- Аурели Асколи, Закон за Aceris SARL
[1] PCA Press Release, Duzgit Integrity Arbitration (Република Малта v. Демократична република Сао Томе и Принсипи), 12 Септември 2016, изброява всички мерки: задържането на кораба и неговия капитан след 15 Март 2013; постановеният от съда затвор на капитана и евро 5,000,000 глоба срещу (съвместно) господарят, собственик и наемател на кораба (която глоба също покри втория съд); постановената от съда конфискация на кораба и неговия товар; евро 28,875 глоба, наложена от пристанището и морския институт на Сао Томе ("IMAP"); и митническа глоба в размер на повече от EUR 1,000,000 събирани от Генерална митническа дирекция на Сао Томе.
[2] статия 49 на Конвенцията на ООН за морското право, по отношение на правния статус на архипелагските води, на въздушното пространство над архипелагските води и на тяхното дъно и недра, предвижда това: "1. Суверенитетът на една архипелагска държава се разпростира върху водите, затворени от архипелагичните базови линии, изготвени в съответствие с член 47, описани като архипелагични води, независимо от дълбочината им или разстоянието от брега. 2. Този суверенитет се разпростира върху въздушното пространство над архипелагските води, както и до тяхното легло и недра, и ресурсите, съдържащи се в тях. 3. Този суверенитет се упражнява при спазване на настоящата част. 4. Режимът на преминаване на архипелажни морски пътеки, установен в тази част, не влияе по друг начин на състоянието на архипелагските води, включително морските платна, или упражняването на суверенитета от страна на архипелагската държава над такива води и тяхното въздушно пространство, легло и недра, и ресурсите, съдържащи се в тях. "