Incoterms jsou soubor obchodních / obchodních pravidel stanovených Mezinárodní obchodní komora („ICC“) které se používají v mezinárodních prodejních smlouvách.[1] Incoterms nejsou povinná pravidla – aby nabyli právního účinku, musí být stranami výslovně začleněny do jejich smlouvy. V následujících odstavcích, po nastínění klasifikace Incoterms, popíšeme základní rysy Incoterms používaných pro všechny druhy dopravy, jakož i těch, které se používají pouze pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu. Popíšeme také změny v Incoterms 2020 pravidla.
Klasifikace Incoterms
Incoterms jsou rozděleny do čtyř hlavních kategorií: E, F, C a D.
Kategorie E (Odchod), který obsahuje pouze jeden obchodní termín, tj. EXW (Ex Works).
Kategorie F (Hlavní přeprava nezaplacená), který obsahuje tři obchodní podmínky:
- FCA (Doprava zdarma)
- FAS (Zdarma podél lodi)
- FOB (Zdarma na palubě)
Kategorie C (Hlavní placená doprava), který obsahuje čtyři obchodní podmínky:
- CPT (Dopravné zaplaceno)
- CIP (Přeprava a pojištění zaplaceno)
- CFR (Náklady a přepravné)
- CIF (Náklady, Pojištění a nákladní doprava)
Kategorie D (Příjezd), který obsahuje tři obchodní podmínky:
- DAP (Doručeno na místo)
- DPU (Doručeno na místě vyloženo)
- DDP (Doručené clo zaplaceno)
Čtyři výše uvedené kategorie lze také klasifikovat podle dopravních prostředků:
- Incoterms pro jakýkoli druh dopravy: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP a DDP;
- Incoterms pouze pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu: FAS, FOB, CFR a CIF.
Každý Incoterm obsahuje soubor pravidel pro interpretaci povinností obou prodávajících (A1-A10) a kupující (B1-B10) týkající se následujících otázek:
- A1 / B1 – Obecné povinnosti,
- A2 / B2 - Dodávka,
- A3 / B3 – Přenos rizik,
- A4 / B4 - Přeprava,
- A5 / B5 - Pojištění,
- A6 / B6 - Dodací / přepravní doklad,
- A7 / B7 - Vývozní / dovozní povolení,
- A8 / B8 - Kontrola / balení / značení,
- A9 / B9 - rozdělení nákladů, a
- A10 / B10 - Oznámení.
Základní vlastnosti inkoustů používaných pro všechny druhy dopravy
EXW Incoterm (Ex Works)
EXW Incoterm ukládá prodávajícímu pouze minimální povinnosti. Konkrétněji, od prodávajícího se požaduje, aby zboží dodal kupujícímu na určeném místě dodání, které je obvykle místem podnikání prodávajícího, ale může to být jakékoli konkrétní umístění, například sklad, továrna, atd., a ve sjednané lhůtě stanovené ve smlouvě.[2] Není požadováno, aby prodávající naložil zboží na žádné konkrétní vozidlo nebo zboží odbavil pro vývoz. Není-li místo dodání uvedeno ve smlouvě, nebo pokud lze předpokládat několik míst dodání, „prodejce si může vybrat bod, který nejlépe vyhovuje jeho účelu.“[3] V zásadě, dokud zboží nebylo dodáno, jak je uvedeno v kupní smlouvě, prodávající nese veškerá rizika ztráty nebo poškození zboží. Po dodání, takové riziko se automaticky přesouvá na kupujícího. Totéž platí pro veškeré náklady související se zbožím - až do dodání zboží, náklady nese prodávající; po jejich doručení, kupujícím.
Několik autorů naznačuje, že EXW Incoterm je vhodnější pro domácí použití (a ne mezinárodní) obchod[4] a poukazují na to, žeběžně se používá v kurýrních zásilkách, když kurýr vyzvedne zásilku z klienta a naloží kurýrní vůz. Platební podmínky pro transakce EXW jsou obvykle hotovost předem a otevřený účet.“[5]
Jak je uvedeno v Průvodci ICC k Incoterms 2010, strany někdy vloží termín „načten“Po odkazu na EXW Incoterm, tj., EXW načteno, do jejich kupní smlouvy. Účelem takového doplnění je obvykle rozšířit odpovědnost na nakládku. nicméně, bez dalšího objasnění, je poměrně obtížné říci, zda takový výraz znamená „naloženo na riziko prodejce“Nebo„načteno na riziko kupujícího“[6] a v případě sporu podléhá interpretaci. V tomto ohledu, pokud „načten“Má za cíl rozšířit odpovědnost na prodávajícího, strany mohou zvážit vložení FCA Incoterm (vidět níže), a ne EXW, do jejich smlouvy. nicméně, měli by mít na paměti, že FCA Incoterm vyžaduje, aby povinnost proclení zboží k vývozu nesl i prodejce. [7]
FCA Incoterm (Doprava zdarma)
Pod FCA Incoterm, k dodání zboží dochází následovně:
- Je-li pojmenované místo dodání v prostorách prodávajícího, zboží se považuje za dodané, když je naloženo na přepravní vozidlo uspořádané kupujícím;
- Když pojmenované místo dodání je jinde, např., sklad nebo továrna, atd., zboží se považuje za dodané, jsou-li splněny následující požadavky: po naložení na přepravní vozidlo prodávajícího, oni dosáhnou jmenovaného místa, jsou připraveny k vyložení z přepravního vozidla prodávajícího a jsou dány k dispozici přepravci jmenovanému kupujícím.[8]
Pokud jde o dopravce, je to obvykle „firma, která sama přepravuje zboží nebo cestující k pronájmu, spíše než jednoduše zajistit takovou přepravu. Příkladem je přepravní linka, letecká přepravní firma, nebo železnice. V termínu FCA, nicméně, dopravce může jakákoli osoba, která se na základě smlouvy „zavazuje poskytovat nebo poskytovat“ takové služby“.[9]
v 2020, k FCA Incoterm bylo přidáno několik nových povinností. Například, strany se mohou dohodnout, že kupující dá přepravci pokyn k vydání přepravního dokladu (účet vykládky) s palubním zápisem prodávajícímu. Na oplátku, prodávající se zavazuje tento dokument zaslat kupujícímu, „kdo bude potřebovat účet vykládky, aby získal vykládku zboží od přepravce.“[10]
FCA Incoterm dále vyžaduje, aby prodávající odbavil zboží pro vývoz, případně. nicméně, prodávající nemá povinnost zboží propustit k dovozu. Na prodávajícího ani na kupujícího se nevztahuje žádná pojistná povinnost.
CPT Incoterm (Dopravné zaplaceno)
Pod CPT Incoterm, dodání zboží nastane, když je prodávající doručeno přepravci na dohodnutém místě nebo je-li kupujícím dodáno takto dodané zboží. V tomto ohledu, prodávající má povinnost uzavřít smlouvu, na své náklady, pro přepravu zboží z místa dodání do místa určení zboží. Existence přepravní smlouvy nemá žádný dopad na převod rizika z prodávajícího na kupujícího, ke kterému dochází v okamžiku dodání, tj., předáním zboží přepravci.[11] nicméně, pokud prodávajícímu vzniknou náklady spojené s vykládkou zboží v místě určení na základě přepravní smlouvy, musí to nést, pokud není dohodnuto jinak.
CPT Incoterm také vyžaduje, aby prodávající odbavil zboží pro vývoz, případně, a přebírat veškerá související rizika. nicméně, prodávající nemá žádnou takovou povinnost pro dovoz. Ani prodávající, ani kupující, je povinna uzavřít pojistnou smlouvu.
CIP Incoterm (Přeprava a pojištění placené do)
Pod CIP Incoterm, prodávající má stejné povinnosti jako v CPT Incoterm, tj., předat zboží dopravci, na nějž se prodávající uzavřel, a odbavit zboží pro vývoz,[12] s přidáním povinnosti uzavřít smlouvu o pojištění s cílem pokrýt proti riziku / poškození zboží kupujícího z místa dodání do, alespoň, místo určení.
Pokud jde o pojištění, musí být vyrobeno v souladu s Klauzule (A) ustanovení ústavu o nákladech, nebo podobná ustanovení, a musí pokrývat, minimálně, smluvní cena plus 10%. Před 2020 revize Incoterms, pouze minimální pojistné krytí podle Klauzule (C) ustanovení ústavu o nákladech bylo požadováno.[13] nicméně, i dnes, strany se mohou dohodnout na nižším pokrytí.[14] Po uzavření smlouvy, prodávající je povinen poskytnout kupujícímu pojistnou smlouvu nebo osvědčení.
DAP Incoterm (Doručeno na místo)
Tento Incoterm se obvykle používá v případech, kdy si strany nepřejí, aby prodávající nesl riziko a náklady na vykládku, na rozdíl od DPU Incoterm (vidět níže). Pod DAP Incoterm, zboží se považuje za dodané prodávajícím kupujícímu, když je dáno k dispozici kupujícímu na přepravním vozidle připraveném k vyložení v místě určení nebo na dohodnutém místě na tomto místě, jestli nějaký.[15] Na rozdíl od CPT / CIP Incoterms, místo dodání a místo určení jsou stejné jako u DAP Incoterm. Proto, riziko nese prodávající, dokud zboží nedá kupujícímu k dispozici na místě určení, jak je popsáno výše.
Přestože má povinnost uzavřít přepravní smlouvu nebo zařídit na své náklady přepravu zboží a vyřídit zboží pro vývoz (neimportovat), prodávající není povinen vykládat zboží z přepravního vozidla v místě určení. Kromě toho, ani prodávající, ani kupující, je povinen uzavřít pojistnou smlouvu.
DPU Incoterm (Doručeno na místě vyloženo)
DPU Incoterm představuje novou funkci systému 2020 Incoterms, který nahradil DAT Incoterm (Doručeno na terminálu) zřízená v rámci EU 2010 Incoterms který, na oplátku, nahradil DEQ Incoterm (Dodáno z Quay) zřízená v rámci EU 2000 Incoterms.[16]
Podle DPU Incoterm, k dodání zboží prodávajícím kupujícímu dochází, když je zboží vyloženo z přepravního vozidla a dáno k dispozici kupujícímu v místě určení nebo na dohodnutém místě v místě určení, jestli nějaký. Je to jediný Incoterm “to vyžaduje, aby prodávající vyložil zboží v místě určení.“[17] Znovu, místo dodání a místo určení jsou stejné pod DPU Incoterm. Proto, riziko nese prodávající, dokud nevyloží zboží v místě určení.
Kromě toho, prodávající se zavazuje uzavřít smlouvu o přepravě nebo zařídit přepravu na své náklady. Rovněž je povinna zboží odbavit pro vývoz. nicméně, pro dovoz není uložena žádná taková povinnost. Kupující je povinen pomáhat prodávajícímu při získávání příslušné dokumentace pro vývozní odbavení, na náklady prodávajícího.
Na rozdíl od CIP Incoterm, prodejce (nebo kupující) nemá povinnost uzavřít pojištění podle DPU Incoterm.
DDP Incoterm (Doručené clo zaplaceno)
Pod DDP Incoterm, zboží má prodávající prodat kupujícímu, pokud je kupujícímu dáno k dispozici, vymazán pro import, na příchozí přepravní vozidlo, připraven k vyložení v místě určení nebo na dohodnutém místě v tomto místě, jestli nějaký.[18] DDP Incoterm ukládá maximální odpovědnost prodávajícímu, protože je to jediný Incoterm, který vyžaduje schválení dovozcem prodávajícím.[19]
Stejně jako v případě jiných Incoterms, DDP Incoterm vyžaduje, aby prodávající uzavřel přepravní smlouvu nebo jinak zajistil přepravu na své náklady. Žádná pojistná smlouva není, nicméně, požadováno od prodávajícího / kupujícího.
Základní vlastnosti inkoustů používaných pro námořní a vnitrozemskou vodní dopravu
FAS Incoterm (Zdarma podél lodi)
Podle FAS Incoterm, prodávající doručí zboží, když jej umístí vedle lodi / plavidla jmenovaného kupujícím v určeném přístavu odeslání nebo zboží takto dodané získá.[20] Riziko / poškození zboží přechází z prodávajícího na kupujícího, když je zboží vedle lodi. Prodávající se zavazuje vyřídit zboží pro vývoz, neimportovat.
Prodávající není povinen uzavřít přepravní smlouvu. Na oplátku, Veškeré náklady spojené s přepravou zboží z uvedeného přístavu odeslání nese kupující. tudíž, FAS Incoterm není vhodný pro případy, kdy má být zboží předáno pouze dopravci, např., na kontejnerovém terminálu, než jsou umístěny vedle lodi. Pro tento scénář, výše uvedený FAS Incoterm je vhodnější.[21]
Dále, prodávající je povinen zboží odbavit pro vývoz (neimportovat). Není nutné uzavírat žádné pojištění.
FOB Incoterm (Zdarma na palubě)
Pod FOB Incoterm, zboží se považuje za dodané prodávajícím kupujícímu, když je dodáno na palubu lodi jmenované kupujícím v určeném přístavu odeslání nebo prodávající takto dodané zboží získá.[22] Proto, riziko ztráty / poškození zboží se přesouvá na kupujícího, jakmile je zboží umístěno na palubu lodi. Prodávající odbaví zboží pro vývoz, neimportovat.
Jako v případě FSA Incoterm, prodávající není povinen uzavřít přepravní smlouvu. Veškeré náklady spojené s přepravou zboží z uvedeného přístavu odeslání nese kupující.
Podle FOB Incoterm není vyžadováno žádné pojištění, které by bylo uzavřeno prodejcem nebo kupujícím.
CFR Incoterm (Náklady a přepravné)
Podle CFR Incoterm, prodávající doručí zboží kupujícímu tím, že jej umístí na palubu lodi nebo jej takto obstará.[23] Proto, riziko ztráty nebo poškození zboží se posouvá na kupujícího, když je zboží umístěno na palubu plavidla v přístavu dodání, a ne přístav určení jako v případě výše uvedeného FOB Incoterm.
Bez ohledu na přenos rizika v přístavu dodání, prodávající je povinen uzavřít smlouvu o přepravě zboží až do přístavu určení. Prodávající rovněž musí nést veškeré náklady spojené s vykládkou v cílovém přístavu vyplývající z přepravní smlouvy, pokud není dohodnuto jinak. Rovněž je povinna zboží odbavit pro vývoz, neimportovat. Od prodávajícího nebo kupujícího se nevyžaduje žádná pojistná smlouva.
CIF Incoterm (Náklady, Pojištění a nákladní doprava)
Režim CIF Incoterm je velmi podobný režimu pod CFR Incoterm:
- zboží má být dodáno v rámci CIF Incoterm, když je prodávající umístí na palubu lodi nebo jej takto obstará;[24]
- k převodu rizika však dochází v přístavu dodání, prodávající je povinen uzavřít smlouvu o přepravě zboží až do přístavu určení;
- the seller must bear all costs related to unloading at the port of destination resulting from the the contract of carriage, pokud není dohodnuto jinak;
- prodávající je povinen zboží odbavit pro vývoz, neimportovat.
Hlavní rozdíl mezi CIF a CFR spočívá v požadavku podle CIF Incoterm, aby prodávající uzavřel pojistné krytí proti riziku kupujícího ztráty nebo poškození zboží z přístavu odeslání do, alespoň, cílový přístav. nicméně, na rozdíl od CIP Incoterm (viz výše), prodejce je povinen získat minimální pojištění podle Klauzule (C) ustanovení ústavu o nákladech, nebo jiné ustanovení (ne Klauzule (A) ustanovení ústavu o nákladech jak je požadováno pro CIP Incoterm).[25]
Závěr
Použití Incoterms v mezinárodním obchodu je rozšířeným jevem, a spory často vznikají kvůli záměně, která se jich týká. Před vložením Incotermu do smlouvy, je nezbytné, aby strany zajistily, že Incoterm splní všechna jejich očekávání a potřeby týkající se následujících otázek:
- Je doprava prováděna po moři nebo po vnitrozemských vodních cestách nebo ne?
- Kdo by měl nést většinu rizika ztráty / poškození zboží – prodejce nebo kupujícího? V jakém časovém okamžiku by se při dodání na místo určení mělo riziko přesunout z prodávajícího na kupujícího?
- Je třeba využívat služeb dopravce? Pokud ano, kdo by měl mít povinnost uzavřít přepravní smlouvu - prodávající nebo kupující?
- Pokud prodávající odpovídá za vykládku zboží?
- Je třeba uzavřít pojistnou smlouvu?
Zuzana Vysudilova, Aceris Law LLC
[1] J. Coetzee, Incoterms: Vývoj a právní povaha - stručný přehled, 13 Recenze práva Stellenbosch 2002, str. 116.
[2] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 20.
[3] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 23.
[4] D. M. Stapleton, V. Čelo, D. O'Brien, EXW, FOB or FCA ? Výběr správného Incoterms a proč je to důležité pro námořní přepravce, 81 Zákon o dopravě, Logistika & Politika 2014, str. 248. Viz také G. Gibbons, Dopad Incoterms 2010, 4 Irské obchodní právo čtvrtletně 2012, str. 16.
[5] D. M. Stapleton, V. Čelo, D. O'Brien, EXW, FOB or FCA ? Výběr správného Incoterms a proč je to důležité pro námořní přepravce, 81 Zákon o dopravě, Logistika & Politika 2014, str. 248.
[6] J. Ramberg, ICC Průvodce Incoterms 2010, Publikace ICC (2011), str. 22 a 42.
[7] J. Ramberg, ICC Průvodce Incoterms 2010, Publikace ICC (2011), str. 22 a 42.
[8] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 27-28.
[9] D. M. Stapleton, V. Čelo, D. O'Brien, EXW, FOB or FCA ? Výběr správného Incoterms a proč je to důležité pro námořní přepravce, 81 Zákon o dopravě, Logistika & Politika 2014, str. 246.
[10] Incoterms 2020, Ebook zdarma publikoval Shiphub, str. 13. Viz také B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Recenze Kopaonikovy školy přírodního práva 2020, str. 20.
[11] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 39.
[12] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 49.
[13] B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Recenze Kopaonikovy školy přírodního práva 2020, str. 19.
[14] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 50. Viz také Incoterms 2020, Ebook zdarma publikoval Shiphub, str. 19.
[15] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 59.
[16] B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Recenze Kopaonikovy školy přírodního práva 2020, str. 10.
[17] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 68.
[18] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 76.
[19] B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Recenze Kopaonikovy školy přírodního práva 2020, str. 12.
[20] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 83.
[21] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 84.
[22] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 92.
[23] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 101.
[24] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 111.
[25] Incoterms 2020, Pravidla ICC pro používání domácích a mezinárodních obchodních podmínek, str. 113.