Hong Kong et Singapour sont depuis longtemps des rivaux féroces pour le titre de première place financière d'Asie, et ils se battent maintenant pour devenir le siège dominant de l'Asie pour les arbitrages commerciaux internationaux, la principale forme de règlement des différends internationaux. Cette rivalité est personnifiée par leurs institutions arbitrales concurrentes, la Centre d'arbitrage international de Hong Kong (HKIAC), établi en 1985, et le Centre d'arbitrage international de Singapour, établi en 1991.
Alors que la Cour internationale d’arbitrage de la CCI, basé à Paris et établi à 1923, pionnier de l'arbitrage international moderne et reste l'étalon-or sur lequel toutes les autres institutions sont encore jugées, Les institutions arbitrales asiatiques novices gagnent rapidement sur leur prédécesseur, la SIAC ayant récemment connu la croissance la plus rapide.
Tout comme l’économie européenne, alors que la CPI vieillit gracieusement, la croissance de l'arbitrage à la CCI a atteint à toutes fins essentielles un plateau, avec 796 Demandes d'arbitrage déposées auprès de la CCI en 2011, une augmentation de trois cas de la 793 nouveaux arbitrages 2010, mais une légère diminution de la 817 nouveaux arbitrages déposés 2009.
pendant ce temps, le nombre de nouvelles affaires d'arbitrage a bondi à la SIAC de 25% à 235 dans 2012 de 188 dans 2011, et le HKIAC a géré 293 nouveaux différends d'arbitrage 2012. En termes de chiffres, la charge de travail combinée du HKIAC et de la SIAC 528 de nouveaux cas devraient dépasser le nombre de nouveaux cas à la CPI dans quelques années. Si le China International Economic & Commission d'arbitrage commercial (CIETAC)Les arbitrages sont également considérés, la charge de travail asiatique combinée déjà nains qui a trouvé à la CPI, la charge de travail de la CIETAC est passée de 200 conflits annuels dans les années 90 à plus de 1200 nouveaux arbitrages par an aujourd'hui.
Au dessous de, la BBC examine les raisons de l'augmentation des arbitrages en Asie, qui ne montre aucun signe de ralentissement: