Im Streit zwischen der Republik Malta und der Republik São Tomé und Príncipe, das Tribunal ausgestellt am 5 September 2016 eine Auszeichnung für seine Gerichtsbarkeit, Zulässigkeit von Ansprüchen, Haftung und Wiedergutmachung, nach der UN-Seerechtskonvention.
Der Streit betrifft zunächst die Festnahme eines Schiffes (die Duzgit-Integrität) unter der Gerichtsbarkeit der Republik Malta durch die Republik São Tomé am 15 März 2013, während es in den Archipelgewässern von São Tomé betrieben wurde. Zweite, Der Streit befasst sich mit der Gültigkeit einer Reihe von Maßnahmen von São Tomé, nach der Verhaftung.[1]
Im September 2016, Das Schiedsgericht hat einen umfassenden Schiedsspruch erlassen, Umgang mit allen Fragen.
Zuerst, Das Tribunal entschied, dass es zuständig sei und dass die Ansprüche der Republik Malta zulässig seien. Es hielt auch diesen Artikel 49 des Übereinkommens[2] war auf die Tatsachen als Schiff anwendbar (die Duzgit-Integrität) befand sich zum Zeitpunkt seiner Festnahme in den Hoheitsgewässern von São Tomé.
Zweite, in Bezug auf die nachfolgenden Maßnahmen, die São Tomé nach der Festnahme ergriffen hat, Das Tribunal unterschied zwischen zwei Maßnahmen.
Auf der einen Seite, das Schiff festhalten, Bitten Sie den Kapitän, an Land zu kommen, um die Umstände zu erklären, und die Verhängung der IMAP-Geldbuße waren Maßnahmen, die in die Zuständigkeit von São Tomé fielen.
jedoch, auf der anderen Seite, die längere Inhaftierung des Kapitäns und des Schiffes, die monetären Sanktionen, und die Beschlagnahme der gesamten Ladung wurde als Strafe angesehen, und das Tribunal stellte fest, dass sie in Bezug auf seine Souveränität nicht proportional zu den Interessen von São Tomé waren.
Tatsächlich, nach internationalem Recht, Ein Küstenstaat kann in seinen Archipelgewässern Durchsetzungsmaßnahmen ergreifen, sofern dies angemessen ist, Bedeutung notwendig und verhältnismäßig.
Deshalb, Das Tribunal befand, dass die Republik Malta Anspruch auf Wiedergutmachung hatte, unter Artikel 49 der UN-Konvention.
- Aurélie Ascoli, Aceris Law SARL
[1] PCA-Pressemitteilung, Duzgit Integrity Arbitration (Die Republik Malta gegen. Die Demokratische Republik São Tomé und Principe), 12 September 2016, listet alle Maßnahmen auf: die Inhaftierung des Schiffes und seines Kapitäns nach 15 März 2013; die gerichtliche Inhaftierung des Kapitäns und eines EUR 5,000,000 gut gegen (gemeinsam) der Meister, Eigner und Charterer des Schiffes (welche Geldstrafe bedeckte auch das zweite Schiff); die gerichtliche Beschlagnahme des Schiffes und seiner Ladung; ein EUR 28,875 Geldbuße vom Hafen- und Schifffahrtsinstitut von São Tomé ("IMAP"); und eine Zollstrafe von mehr als EUR 1,000,000 von der Generaldirektion Zoll von São Tomé erhoben.
[2] Artikel 49 der UN-Seerechtskonvention, in Bezug auf den rechtlichen Status der Archipelgewässer, des Luftraums über Archipelgewässern und ihres Bettes und Untergrunds, sieht vor, dass: „1. Die Souveränität eines Archipelstaates erstreckt sich auf die Gewässer, die von den gemäß Artikel gezogenen Archipelgrundlinien umschlossen sind 47, als Archipelgewässer beschrieben, unabhängig von ihrer Tiefe oder Entfernung von der Küste. 2. Diese Souveränität erstreckt sich auf den Luftraum über den Archipelgewässern, sowie zu ihrem Bett und Untergrund, und die darin enthaltenen Ressourcen. 3. Diese Souveränität wird vorbehaltlich dieses Teils ausgeübt. 4. Das in diesem Teil festgelegte Regime für die Passage von Archipelseewegen hat im Übrigen keinen Einfluss auf den Zustand der Archipelgewässer, einschließlich der Seewege, oder die Ausübung seiner Souveränität über solche Gewässer und ihren Luftraum durch den Archipelstaat, Bett und Untergrund, und die darin enthaltenen Ressourcen. “