W sporze między Republiką Malty a Republiką Wysp Świętego Tomasza i Książęcej, Trybunał wydał w dniu 5 wrzesień 2016 orzeczenie dotyczące jego właściwości, dopuszczalność roszczeń, odpowiedzialność i odszkodowanie, zgodnie z Konwencją Narodów Zjednoczonych o prawie morza.
Spór dotyczy przede wszystkim aresztowania statku (integralność Duzgit) podlegający jurysdykcji Republiki Malty przez Republikę Wysp Świętego Tomasza i Książęcej w dniu 15 Marsz 2013, podczas gdy działał na archipelagach wód Wysp Świętego Tomasza i Książęcej. druga, spór dotyczy ważności szeregu środków podjętych przez São Tomé, po aresztowaniu.[1]
We wrześniu 2016, Trybunał Arbitrażowy wydał kompleksowe orzeczenie, radzenie sobie ze wszystkimi problemami.
Pierwszy, Trybunał orzekł, że jest właściwy i że roszczenia Republiki Malty są dopuszczalne. Trzymał również ten artykuł 49 konwencji[2] miał zastosowanie do faktów jako statek (integralność Duzgit) w chwili aresztowania znajdował się na wodach terytorialnych Wysp Świętego Tomasza i Książęcej.
druga, w odniesieniu do kolejnych środków podjętych przez São Tomé po aresztowaniu, Trybunał dokonał rozróżnienia między dwoma zestawami środków.
Z jednej strony, zatrzymanie statku, z prośbą do kapitana, by przybył na ląd, aby wyjaśnić okoliczności, i nałożenie grzywny IMAP były środkami podlegającymi jurysdykcji Wysp Świętego Tomasza i Książęcej.
jednak, z drugiej strony, przedłużające się zatrzymanie kapitana i statku, sankcje pieniężne, a konfiskata całego ładunku była postrzegana jako kara, a Trybunał stwierdził, że nie były one proporcjonalne do interesów Wysp Świętego Tomasza i Książęcej dotyczących jego suwerenności.
W rzeczy samej, zgodnie z prawem międzynarodowym, państwo nadbrzeżne może podjąć wszelkie środki egzekucyjne na swoich wodach archipelagowych, o ile są one uzasadnione, oznacza konieczne i proporcjonalne.
W związku z tym, Trybunał stwierdził, że Republika Malty była uprawniona do żądania odszkodowania, na podstawie artykułu 49 Konwencji ONZ.
- Aurélie Ascoli, Aceris Law SARL
[1] Komunikat prasowy PCA, Duzgit Integrity Arbitration (Republika Malty przeciwko. Demokratyczna Republika Wysp Świętego Tomasza i Książęcej), 12 wrzesień 2016, wymienia wszystkie miary: zatrzymanie statku i jego kapitana po 15 Marsz 2013; sąd nakazał uwięzienie kapitana i EUR 5,000,000 w porządku przeciwko (wspólnie) mistrz, właściciel i czarterujący statek (grzywna objęła również drugi statek); nakazana przez sąd konfiskata statku i jego ładunku; EUR 28,875 grzywna nałożona przez São Tomé's Port and Maritime Institute („IMAP”); oraz grzywnę celną w wysokości ponad EUR 1,000,000 nakładane przez Dyrekcję Generalną Celną São Tomé.
[2] Artykuł 49 Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza, w odniesieniu do statusu prawnego wód archipelagowych, przestrzeni powietrznej nad wodami archipelagowymi oraz ich dna i podłoża, zapewnia to: „1. Suwerenność państwa archipelagowego rozciąga się na wody otoczone archipelagowymi liniami podstawowymi sporządzonymi zgodnie z art. 47, opisany jako wody archipelagowe, niezależnie od ich głębokości lub odległości od wybrzeża. 2. Ta suwerenność rozciąga się na przestrzeń powietrzną nad wodami archipelagowymi, jak również do ich łóżka i podłoża, oraz zawarte w nich zasoby. 3. Suwerenność wykonywana jest z zastrzeżeniem niniejszej części. 4. Ustalony w niniejszej części reżim archipelagowego przejścia szlakami morskimi nie może pod innymi względami wpływać na stan wód archipelagowych, w tym szlaki morskie, lub sprawowanie przez państwo archipelagowe jego suwerenności nad takimi wodami i ich przestrzenią powietrzną, łóżko i podłoże, i zawarte w nich zasoby. ”