Malta Cumhuriyeti ile São Tomé Cumhuriyeti ve Príncipe arasındaki anlaşmazlıkta, verilen mahkeme 5 Eylül 2016 yetki alanı hakkında bir ödül, taleplerin kabuledilebilirliği, sorumluluk ve tazminat, BM Deniz Hukuku Sözleşmesi uyarınca.
Anlaşmazlık ilk önce bir geminin tutuklanmasıyla ilgilidir (Düzgit Bütünlüğü) São Tomé Cumhuriyeti tarafından Malta Cumhuriyeti'nin yetkisi altında 15 Mart 2013, São Tomé’nin takımada sularında. İkinci, anlaşmazlık São Tomé tarafından alınan bir dizi önlemin geçerliliği ile ilgili, tutuklamanın ardından.[1]
Eylülde 2016, Tahkim Mahkemesi kapsamlı bir ödül verdi, tüm sorunlarla uğraşmak.
İlk, Mahkeme, yargı yetkisine sahip olduğuna ve Malta Cumhuriyeti’nin iddialarının kabul edilebilir olduğuna karar verdi. Ayrıca, 49 Sözleşmenin[2] gemi olarak gerçeklere uygulanabilirdi (Düzgit Bütünlüğü) tutuklandığı sırada São Tomé’nin karasularında bulundu.
İkinci, tutuklandıktan sonra São Tomé tarafından alınan müteakip tedbirlerle ilgili olarak, Mahkeme iki tedbir kümesi arasında ayrım yaptı.
Bir taraftan, gemiyi alıkoymak, kaptandan koşulları açıklamak için kıyıya çıkmasını istemek, ve IMAP para cezasını empoze etmek São Tomé'nin yetki alanına giren tedbirlerdi.
ancak, diğer yandan, kaptanın ve geminin uzun süre tutulması, parasal yaptırımlar, ve tüm kargoya el konulması ceza olarak görülüyordu, ve Mahkeme, São Tomé'nin egemenliğiyle ilgili çıkarlarıyla orantılı olmadığını tespit etti..
Aslında, uluslararası hukuk altında, bir kıyı devleti, adalet sularında makul olduğu sürece herhangi bir yaptırım tedbiri alabilir, gerekli ve orantılı anlam.
bu nedenle, Mahkeme, Malta Cumhuriyeti'nin tazminat talebinde bulunma hakkına sahip olduğunu tespit etti, makale altında 49 BM Sözleşmesi'nin.
- Aurélie Ascoli, Aceris Hukuk SARL
[1] PCA Basın Bülteni, Düzgit Dürüstlük Tahkimi (Malta Cumhuriyeti v. São Tomé ve Principe Demokratik Cumhuriyeti), 12 Eylül 2016, tüm önlemleri listeler: sonra geminin ve efendisinin tutuklanması 15 Mart 2013; mahkeme emri sahibinin hapis cezası ve EUR 5,000,000 karşı iyi (ortaklaşa) usta, geminin sahibi ve tüzüğü (bu da ikinci gemiyi kapladı); geminin ve yükünün mahkeme emriyle el konulması; EUR 28,875 São Tomé’nin Limanı ve Denizcilik Enstitüsü tarafından cezalandırıldı (“IMAP”); ve EUR'dan fazla gümrük cezası 1,000,000 São Tomé’nin Gümrük Genel Müdürlüğü tarafından toplandı.
[2] makale 49 Deniz Hukuku Konvansiyonu, takımada sularının yasal statüsü ile ilgili olarak, takımada suları üzerindeki hava boşluğunun ve yatak ve toprak altı, bunu sağlar: “1. Bir takımada devletinin egemenliği, madde uyarınca çizilen takımada taban çizgilerinin kapsadığı sulara kadar uzanır. 47, takımada suları olarak tanımlanan, derinliklerine veya sahil mesafelerine bakılmaksızın. 2. Bu egemenlik, takımada suları üzerindeki hava alanına uzanır., yanı sıra yatak ve toprak altı, ve içerdiği kaynaklar. 3. Bu egemenlik, bu Bölüm'e tabi olarak uygulanır.. 4. Bu kısımda kurulan takımada deniz şeritleri rejimi, diğer bakımlardan takımada sularının durumunu etkilemeyecektir., deniz şeritleri dahil, ya da takımada devletinin egemenliğinin bu tür sular ve hava alanları üzerindeki egzersizi, yatak ve toprak altı, ve içerdiği kaynaklar. ”