U sporu između Republike Malte i Republike Sao Tome i Principe, Tribunal izdan dana dana 5 rujan 2016 nagradu o svojoj nadležnosti, prihvatljivost zahtjeva, odgovornost i naknada, prema Konvenciji UN-a o pomorskom pravu.
Spor se najprije odnosi na uhićenje plovila (integritet Duzgita) pod jurisdikcijom Republike Malte Republika São Tomé dana 15 ožujak 2013, dok je djelovao u arhipelaškim vodama São Toméa. Drugi, spor govori o valjanosti niza mjera koje je poduzeo São Tomé, nakon uhićenja.[1]
U rujnu 2016, Arbitražni sud je izdao opsežnu presudu, baveći se svim pitanjima.
Prvi, Tribunal je presudio da je nadležan i da su zahtjevi Republike Malte prihvatljivi. Sadržao je i taj članak 49 Konvencije[2] bio je primjenjiv na činjenice kao brod (integritet Duzgita) nalazilo se u teritorijalnim vodama Sao Tome u trenutku njegovog uhićenja.
Drugi, u pogledu kasnijih mjera poduzetih u São Toméu nakon uhićenja, Tribunal je napravio razliku između dva niza mjera.
Na jednoj ruci, zadržavanje plovila, tražeći od gospodara da dođe na kopno da objasni okolnosti, i izricanje novčane kazne IMAP bile su mjere iz nadležnosti Sao Tomea.
Međutim, s druge strane, produljeno zadržavanje zapovjednika i plovila, novčane sankcije, a oduzimanje cjelokupnog tereta smatrano je kaznom, a Tribunal je utvrdio da nisu razmjerni interesima São Tomea u pogledu njegove suverenosti.
Doista, prema međunarodnom pravu, obalna država može poduzeti bilo kakve mjere izvršenja u svojim arhipelaškim vodama sve dok su to razumne, što znači nužno i proporcionalno.
Stoga, Tribunal je utvrdio da Republika Malta ima pravo zahtijevati naknadu štete, pod člankom 49 Konvencije UN-a.
- Aurélie Ascoli, Zakon Aceris SARL
[1] PCA Press Release, Duzgit Arbitraža integriteta (Republika Malta v. Demokratska Republika Sao Tome i Principe), 12 rujan 2016, nabraja sve mjere: zadržavanje plovila i njegova zapovjednika poslije 15 ožujak 2013; sud odredio zatvorski zapovjednik i EUR 5,000,000 u redu protiv (zajednički) Gospodar, vlasnik i iznajmljivač plovila (koja je fina pokrivala i drugu posudu); sud odredio oduzimanje broda i njegova tereta; EUR 28,875 novčana kazna koju je odredio Luka i pomorski institut São Tomé („IMAP”); i carinsku kaznu veću od EUR 1,000,000 naplatio Generalni ured Carine Sao Tome.
[2] Članak 49 Konvencije UN-a o pomorskom pravu, s obzirom na pravni status arhipelagskih voda, zračnog prostora nad arhipelagnim vodama i njihovog dna i podzemlja, pruža to: „1. Suverenitet arhipelaške države proširuje se na vode zatvorene arhipelagskim polaznim crtama u skladu s člankom 47, opisane kao arhipelaške vode, bez obzira na njihovu dubinu ili udaljenost od obale. 2. Taj se suverenitet proširio na zračni prostor nad arhipelagnim vodama, kao i do njihovog kreveta i podzemlja, i resurse sadržane u njima. 3. Taj se suverenitet ostvaruje u skladu s ovim dijelom. 4. Režim prolaska arhipelaga morskim stazama utvrđen u ovom dijelu neće na drugi način utjecati na stanje arhipelagskih voda, uključujući morske staze, ili izvršavanje svoje suvereniteta od strane arhipelagističke države nad takvim vodama i njihovim zračnim prostorom, krevet i podzemlje, i resurse sadržane u njima. "