مصطلحات التجارة الدولية في التجارة الدولية

شروط التجارة الدولية هي مجموعة من القواعد التجارية / التجارية التي وضعتها غرفة التجارة الدولية ("المحكمة الجنائية الدولية") المستخدمة في عقود البيع الدولية.[1] مصطلحات التجارة الدولية ليست قواعد إلزامية – بالنسبة لهم لتلقي تأثير قانوني, يجب أن يتم دمجها صراحة من قبل الأطراف في عقدهم. في الفقرات التالية, بعد تحديد تصنيف Incoterms, سنصف السمات الأساسية لـ Incoterms المستخدمة في جميع وسائط النقل, وكذلك تلك المستخدمة فقط للنقل البحري والممرات المائية الداخلية. سنصف أيضًا التغييرات في مصطلحات التجارة الدولية 2020 قواعد.

تصنيف مصطلحات التجارة الدولية

تنقسم مصطلحات التجارة الدولية إلى أربع فئات رئيسية: هـ, F, C و D.

الفئة E (مغادرة), الذي يحتوي على مصطلح تجاري واحد فقط, بمعنى آخر. EXW (أعمال إضافية).

الفئة واو (النقل الرئيسي غير مدفوع), الذي يحتوي على ثلاثة شروط تجارية:

• FCA (الناقل الحرة)
• فاس (مجانا جنبا إلى جنب مع سفينة)
• فوب (مجانا على متن السفينة)

الفئة ج (أجرة النقل الرئيسية مدفوعة), الذي يحتوي على أربعة شروط تجارية:

• CPT (أجرة النقل مدفوعة إلى)
• CIP (الشحن و التامين يدفع ل)
• CFR (التكلفة والشحن)
• سيف (كلفة, التأمين والشحن)

الفئة د (الوصول), الذي يحتوي على ثلاثة شروط تجارية:

• DAP (سلمت في المكان)
• DPU (سلمت في مكان التفريغ)
• DDP (تسليم واجب مدفوع)

يمكن تصنيف الفئات الأربع المذكورة أعلاه حسب وسيلة النقل:

• مصطلحات التجارة الدولية لأي وسيلة نقل: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP و DDP;
• مصطلحات التجارة الدولية فقط للنقل البحري والممرات المائية الداخلية: فاس, فوب, CFR و CIF.

يحتوي كل Incoterm على مجموعة من قواعد التفسير لالتزامات كل من البائع (A1-A10) والمشتري (B1-B10) تغطي القضايا التالية:

• A1 / B1 – الالتزامات العامة,
• A2 / B2 - التسليم,
• A3 / B3 – نقل المخاطر,
• A4 / B4 - النقل,
• A5/B5 – Insurance,
• A6 / B6 - وثيقة التسليم / النقل,
• A7 / B7 - تخليص تصدير / استيراد,
• A8 / B8 - الفحص / التغليف / الوسم,
• A9 / B9 - تخصيص التكاليف, و
• A10 / B10 - الإشعارات.

الميزات الأساسية ل Incoterms المستخدمة لجميع وسائط النقل

EXW Incoterm (أعمال إضافية)

لا تفرض EXW Incoterm سوى الحد الأدنى من الالتزامات على البائع. على وجه الخصوص, يُطلب من البائع ببساطة تسليم البضاعة إلى المشتري في مكان تسليم محدد يكون عادةً مكان عمل البائع, ولكن يمكن أن يكون أي موقع معين مثل مستودع, مصنع, إلخ, وضمن الوقت المتفق عليه في العقد.[2] لا يشترط على البائع تحميل البضائع على أي مركبة محددة أو تخليص البضائع للتصدير. إذا لم يتم تحديد مكان التسليم في العقد, أو إذا أمكن تصور عدة أماكن للتسليم, "يجوز للبائع أن يختار النقطة التي تناسب غرضه."[3] من حيث المبداء, حتى لم يتم تسليم البضاعة على النحو المحدد في عقد البيع, يتحمل البائع جميع مخاطر فقدان أو تلف البضائع. بمجرد تسليمها, يتم تحويل هذه المخاطر تلقائيًا إلى المشتري. وينطبق الشيء نفسه على أي تكاليف تتعلق بالبضائع - حتى تسليم البضاعة, يتحمل البائع التكاليف; بعد الولادة, من قبل المشتري.

يقترح العديد من المؤلفين أن EXW Incoterm أكثر ملاءمة للمنزل (وليست دولية) التجارة[4] ونشير إلى أنها "يشيع استخدامها في شحنات البريد السريع عندما يلتقط الناقل الشحنة من مباني العميل ويحمل الشاحنة الخاصة به. شروط الدفع لمعاملات EXW هي بشكل عام نقدًا مقدمًا وفتح حساب."[5]

كما هو مذكور في دليل غرفة التجارة الدولية 2010, تقوم الأطراف أحيانًا بإدراج مصطلح "محمل"بعد الإشارة إلى EXW Incoterm, بمعنى آخر., تم تحميل EXW, في عقد البيع. عادةً ما تهدف هذه الإضافة إلى توسيع المسؤولية إلى عمليات التحميل. ومع ذلك, بدون مزيد من التوضيح, من الصعب القول ما إذا كان هذا المصطلح يعني "تحميلها على مسؤولية البائع"أو"تحميلها على مسؤولية المشتري"[6] ويخضع للتفسير في حالة النزاع. في هذا الصدد, إذا "محمل"لتمديد المسؤولية إلى البائع, قد تنظر الأطراف في إدراج FCA Incoterm (نرى أدناه), وليس EXW, في عقدهم. ومع ذلك, يجب أن يضعوا في اعتبارهم أن FCA Incoterm يتطلب أن يتحمل البائع أيضًا التزامًا بتخليص البضائع للتصدير. [7]

إنكوترم FCA (الناقل الحرة)

تحت FCA Incoterm, يتم تسليم البضائع على النحو التالي:

• عندما يكون مكان التسليم المحدد هو مكان البائع, تعتبر البضاعة قد تم تسليمها عندما يتم تحميلها على سيارة النقل التي يرتبها المشتري;
• عندما يكون مكان التسليم المحدد في مكان آخر, على سبيل المثال, مستودع أو مصنع, إلخ, يتم تسليم البضائع عند استيفاء المتطلبات التالية: بعد تحميلها على سيارة النقل الخاصة بالبائع, وصلوا إلى المكان المسمى, جاهزة للتفريغ من مركبة نقل البائع ويتم وضعها تحت تصرف الناقل الذي يرشحه المشتري.[8]

بشأن الناقل, من المعتاد "شركة تقوم بنقل البضائع أو الركاب للتأجير, بدلاً من مجرد الترتيب لمثل هذا النقل. الأمثلة هي خط الشحن, شركة النقل بالشاحنات, أو السكك الحديدية. في مصطلح FCA, ومع ذلك, يمكن للناقل من قبل أي شخص بموجب العقد "يتعهد بأداء أو شراء" مثل هذه الخدمات".[9]

في 2020, تمت إضافة العديد من الالتزامات الجديدة إلى FCA Incoterm. فمثلا, قد يتفق الطرفان على أن المشتري يوجه الناقل إلى إصدار مستند النقل (فاتورة الهبوط) مع تدوين البائع. بالمقابل, يتعهد البائع بإرسال هذا المستند إلى المشتري, "الذين يحتاجون إلى فاتورة الهبوط من أجل الحصول على تصريف البضائع من الناقل."[10]

يتطلب FCA Incoterm أيضًا من البائع تخليص البضائع للتصدير, حيثما ينطبق ذلك. ومع ذلك, لا يلتزم البائع بتخليص البضائع للاستيراد. لا يوجد التزام تأمين على البائع أو المشتري.

إنكوترم CPT (أجرة النقل مدفوعة إلى)

تحت إنكوترم CPT, يحدث تسليم البضائع عندما يتم تسليمها من قبل البائع إلى الناقل في المكان المتفق عليه أو يتم شراؤها من قبل البائع على هذا النحو. في هذا الصدد, البائع ملزم بالتعاقد, على نفقتها, لنقل البضائع من نقطة التسليم إلى مكان المقصد. وجود عقد النقل ليس له تأثير على نقل المخاطر من البائع إلى المشتري الذي يحدث في نقطة التسليم, بمعنى آخر., بتسليم البضائع إلى الناقل.[11] ومع ذلك, إذا تكبد البائع تكاليف تتعلق بتفريغ البضائع في مكان المقصد بموجب عقد النقل, يجب أن تتحملهم, ما لم يتفق على خلاف ذلك.

يتطلب CPT Incoterm أيضًا من البائع تخليص البضائع للتصدير, حيثما ينطبق ذلك, وتحمل جميع المخاطر المتعلقة بها. ومع ذلك, البائع ليس لديه مثل هذا الالتزام للاستيراد. لا البائع, ولا المشتري, مطلوب لإبرام عقد التأمين.

CIP Incoterm (الشحن و التامين يدفع ل)

تحت CIP Incoterm, البائع لديه نفس الالتزامات كما هو الحال في CPT Incoterm, بمعنى آخر., تسليم البضائع إلى الناقل الذي تعاقد معه البائع وتخليص البضائع للتصدير,[12] مع إضافة التزام بالتعاقد على التأمين من أجل تغطية ضد مخاطر / تلف المشتري للبضائع من مكان التسليم إلى, على الأقل, مكان المقصد.

بخصوص التأمين, يجب أن تكون مطابقة مع شروط (أ) من بنود معهد الشحن, أو عبارات مماثلة, ويجب تغطيتها, كحد أدنى, السعر التعاقدي زائد 10%. قبل 2020 مراجعة مصطلحات التجارة الدولية, فقط الحد الأدنى من التغطية التأمينية وفقا ل شروط (ج) من بنود معهد الشحن كان مطلوبا.[13] ومع ذلك, حتى اليوم, يمكن للطرفين الاتفاق على تغطية أقل.[14] بمجرد التعاقد, يلتزم البائع بتقديم بوليصة التأمين أو الشهادة للمشتري.

DAP Incoterm (سلمت في المكان)

يستخدم Incoterm عادة في الحالات التي لا يرغب فيها الطرفان أن يتحمل البائع مخاطر وتكلفة التفريغ, خلافا ل Incoterm DPU (نرى أدناه). تحت DAP Incoterm, يعتبر البائع أنه تم تسليم البضائع للمشتري عندما يتم وضعها تحت تصرف المشتري في سيارة النقل جاهزة للتفريغ في مكان الوجهة أو نقطة متفق عليها داخل هذا المكان, لو اي.[15] خلافا ل Incoterms CPT / CIP, مكان التسليم ومكان المقصد هو نفسه تحت DAP Incoterm. وبالتالي, يتحمل البائع المخاطر حتى يضع البضاعة تحت تصرف المشتري في مكان المقصد كما هو موضح أعلاه.

على الرغم من أنها ملزمة بإبرام عقد النقل أو ترتيب تكاليف نقل البضائع وتخليص البضائع للتصدير (لا تستورد), لا يُطلب من البائع تفريغ البضائع من سيارة النقل في مكان المقصد. بالاضافة, ولا البائع, ولا المشتري, مطلوب للاشتراك في عقد تأمين.

إنكوترم DPU (سلمت في مكان التفريغ)

يمثل Incoterm DPU ميزة جديدة من 2020 Incoterms التي حلت محل DAT Incoterm (سلمت في المحطة) أنشئت بموجب 2010 مصطلحات التجارة الدولية التي, بالمقابل, قد حلت DEQ Incoterm (تسليم الرصيف السابق) أنشئت بموجب 2000 مصطلحات التجارة الدولية.[16]

وفقا ل Incoterm DPU, يحدث تسليم البضاعة من قبل البائع إلى المشتري عندما يتم تفريغ البضائع من سيارة النقل وتوضع تحت تصرف المشتري في مكان المقصد أو في النقطة المتفق عليها داخل مكان المقصد, لو اي. إنه Incoterm الوحيد "التي تتطلب من البائع تفريغ البضائع في الوجهة."[17] مرة أخرى, مكان التسليم ومكان المقصد هو نفسه تحت Incoterm DPU. وبالتالي, يتحمل البائع الخطر حتى يتم تفريغ البضائع في مكان المقصد.

بالاضافة, يتعهد البائع بإبرام عقد النقل أو ترتيب النقل على نفقته الخاصة. كما أن لديها التزام بتخليص البضائع للتصدير. ومع ذلك, لا يوجد مثل هذا الالتزام مفروض على الاستيراد. مطلوب من المشتري مساعدة البائع في الحصول على الوثائق ذات الصلة لإجراءات التخليص للتصدير, على نفقة البائع.

خلافا ل Incoterm CIP, البائع (أو المشتري) ليست ملزمة بالتعاقد على التأمين بموجب Incoterm DPU.

إنكوترم DDP (تسليم واجب مدفوع)

تحت DDP Incoterm, من المفترض أن يقوم البائع بتسليم البضائع إلى المشتري إذا تم وضعها تحت تصرف المشتري, تم مسحه للاستيراد, على سيارة النقل القادمة, جاهزة للتفريغ في مكان المقصد أو نقطة متفق عليها داخل هذا المكان, لو اي.[18] يفرض DDP Incoterm أقصى قدر من المسؤولية على البائع لأنه Incoterm الوحيد الذي يتطلب تخليص استيراد من قبل البائع.[19]

كما هو الحال في مصطلحات التجارة الدولية الأخرى, يشترط DDP Incoterm على البائع إبرام عقد النقل أو ترتيب النقل على نفقته. لا يوجد عقد تأمين, ومع ذلك, مطلوب من البائع / المشتري.

الميزات الأساسية لأنكوترمز المستخدمة في النقل البحري والبحري

إنكوترم FAS (مجانا جنبا إلى جنب مع سفينة)

وفقًا لـ FAS Incoterm, يقوم البائع بتسليم البضائع عندما يضعها بجانب السفينة / السفينة التي يرشحها المشتري في ميناء الشحن المحدد أو يقوم بشراء البضائع على هذا النحو.[20] يتم نقل خطر / تلف البضائع من البائع إلى المشتري عندما تكون البضائع على طول السفينة. يتعهد البائع بتخليص البضائع للتصدير, لا تستورد.

البائع ليس ملزماً بإبرام عقد النقل. بالمقابل, يتحمل المشتري جميع النفقات المتعلقة بنقل البضائع من ميناء الشحن المحدد. بناء على ذلك, إن FAS Incoterm غير مناسب للحالات التي يتم فيها تسليم البضائع إلى الناقل فقط, على سبيل المثال, في محطة حاويات, قبل وضعها بجانب السفينة. لهذا السيناريو, FAS Incoterm المذكورة أعلاه هو أكثر ملاءمة.[21]

علاوة على ذلك, يلتزم البائع بتخليص البضائع للتصدير (لا تستورد). لا يشترط إبرام أي تأمين.

فوب إنكوترم (مجانا على متن السفينة)

تحت FOB Incoterm, يعتبر البائع أنه تم تسليم البضائع إلى المشتري عندما يتم تسليمها على متن السفينة التي رشحها المشتري في ميناء الشحن المحدد أو يقوم البائع بشراء البضائع التي تم تسليمها على هذا النحو.[22] وبالتالي, يتم نقل خطر فقدان / تلف البضائع إلى المشتري بمجرد وضع البضائع على متن السفينة. يجب على البائع تخليص البضائع للتصدير, لا تستورد.

كما في حالة FSA Incoterm, لا يلتزم البائع بإبرام عقد النقل. يتحمل المشتري جميع النفقات المتعلقة بنقل البضائع من ميناء الشحن المحدد.

لا يلزم أي تأمين بموجب فوب Incoterm يبرمه البائع أو المشتري.

CFR Incoterm (التكلفة والشحن)

وفقًا لـ CFR Incoterm, يقوم البائع بتسليم البضائع إلى المشتري عن طريق وضعها على متن السفينة أو شراءها على هذا النحو.[23] وبالتالي, يتم تحويل خطر فقدان / تلف البضائع على المشتري عند وضع البضائع على متن السفينة في ميناء التسليم, وليس ميناء المقصد كما هو الحال في FOB Incoterm المشار إليه أعلاه.

بغض النظر عن نقل المخاطر في ميناء التسليم, يلتزم البائع بإبرام عقد نقل البضائع حتى ميناء المقصد. يجب على البائع أيضًا أن يتحمل جميع التكاليف المتعلقة بالتفريغ في ميناء المقصد الناتج عن عقد النقل, ما لم يتفق على خلاف ذلك. كما أن لديها التزام بتخليص البضائع للتصدير, لا تستورد. لا يلزم عقد التأمين من البائع أو المشتري.

إنكوترم سيف (كلفة, التأمين والشحن)

نظام CIF Incoterm يشبه إلى حد كبير نظام CFC Incoterm:

• يتم تسليم البضائع تحت CIF Incoterm عندما يضعها البائع على متن السفينة أو يشتريها على هذا النحو;[24]
• على الرغم من أن نقل المخاطر يحدث في ميناء التسليم, يلتزم البائع بإبرام عقد نقل البضائع حتى ميناء المقصد;
• يجب على البائع أن يتحمل جميع التكاليف المتعلقة بالتفريغ في ميناء الوصول الناتجة عن عقد النقل, ما لم يتفق على خلاف ذلك;
• يلتزم البائع بتخليص البضائع للتصدير, لا تستورد.

يكمن الاختلاف الرئيسي بين CIF و CFR في الشرط الوارد تحت CIF Incoterm للبائع لإبرام التأمين الذي يغطي ضد مخاطر المشتري من فقدان / تلف البضائع من ميناء الشحن إلى, على الأقل, ميناء المقصد. ومع ذلك, على عكس CIP Incoterm (أنظر فوق), يطلب من البائع الحصول على الحد الأدنى من التأمين وفقا ل شروط (ج) من بنود معهد الشحن, أو بند آخر (ليس شروط (أ) من بنود معهد الشحن كما هو مطلوب لـ Incoterm CIP).[25]

استنتاج

إن استخدام مصطلحات التجارة الدولية في التجارة الدولية ظاهرة واسعة الانتشار, وكثيرا ما تنشأ الخلافات بسبب الارتباك بشأنها. قبل إدراج Incoterm في العقد, من الضروري أن تتأكد الأطراف من أن Incoterm يلبي جميع توقعاتهم واحتياجاتهم فيما يتعلق بالمسائل التالية:

• هل يتم النقل عن طريق الممر المائي البحري / الداخلي أم لا?
• من الذي يتحمل غالبية مخاطر فقدان / تلف البضائع – البائع أو المشتري? في أي وقت من الوقت في التسليم إلى مكان المقصد يجب أن تنتقل المخاطر من البائع إلى المشتري?
• هل هناك حاجة لاستخدام خدمات الناقل? لو ذلك, الذي يجب أن يكون ملزماً بإبرام عقد النقل - البائع أو المشتري?
• إذا كان البائع مسؤولا عن تفريغ البضائع?
• هل هناك حاجة للاشتراك في عقد تأمين?

سوزانا فيسودلوفا, Aceris Law LLC

[1] ي. كويتزي, مصطلحات التجارة الدولية: التنمية والطبيعة القانونية - نظرة عامة موجزة, 13 مراجعة قانون ستيلينبوش 2002, ص. 116.

[2] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 20.

[3] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 23.

[4] د. م. ستابلتون, خامسا. جبين, د. أوبراين, EXW, FOB أو FCA ? اختيار Incoterms الصحيحة ولماذا يهم للشاحنين البحريين, 81 مجلة قانون النقل, الخدمات اللوجستية & سياسات 2014, ص. 248. أنظر أيضا ز. جيبونز, تأثير مصطلحات التجارة الدولية 2010, 4 قانون الأعمال الأيرلندي الفصلي 2012, ص. 16.

[5] د. م. ستابلتون, خامسا. جبين, د. أوبراين, EXW, FOB أو FCA ? اختيار Incoterms الصحيحة ولماذا يهم للشاحنين البحريين, 81 مجلة قانون النقل, الخدمات اللوجستية & سياسات 2014, ص. 248.

[6] ي. رامبرغ, دليل غرفة التجارة الدولية إلى مصطلحات التجارة الدولية 2010, منشورات غرفة التجارة الدولية (2011), ص. 22 و 42.

[7] ي. رامبرغ, دليل غرفة التجارة الدولية إلى مصطلحات التجارة الدولية 2010, منشورات غرفة التجارة الدولية (2011), ص. 22 و 42.

[8] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 27-28.

[9] د. م. ستابلتون, خامسا. جبين, د. أوبراين, EXW, FOB أو FCA ? اختيار Incoterms الصحيحة ولماذا يهم للشاحنين البحريين, 81 مجلة قانون النقل, الخدمات اللوجستية & سياسات 2014, ص. 246.

[10] مصطلحات التجارة الدولية 2020, كتاب إلكتروني مجاني تم نشره بواسطة Shiphub, ص. 13. أنظر أيضا ب. بليتز, مصطلحات التجارة الدولية 2020, 1 مراجعة لكلية Kopaonik للقانون الطبيعي 2020, ص. 20.

[11] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 39.

[12] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 49.

[13] ب. بليتز, مصطلحات التجارة الدولية 2020, 1 مراجعة لكلية Kopaonik للقانون الطبيعي 2020, ص. 19.

[14] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 50. أنظر أيضا مصطلحات التجارة الدولية 2020, كتاب إلكتروني مجاني تم نشره بواسطة Shiphub, ص. 19.

[15] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 59.

[16] ب. بليتز, مصطلحات التجارة الدولية 2020, 1 مراجعة لكلية Kopaonik للقانون الطبيعي 2020, ص. 10.

[17] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 68.

[18] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 76.

[19] ب. بليتز, مصطلحات التجارة الدولية 2020, 1 مراجعة لكلية Kopaonik للقانون الطبيعي 2020, ص. 12.

[20] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 83.

[21] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 84.

[22] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 92.

[23] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 101.

[24] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 111.

[25] مصطلحات التجارة الدولية 2020, قواعد غرفة التجارة الدولية لاستخدام مصطلحات التجارة المحلية والدولية, ص. 113.